Ｆ1のギア（７速）ですけど、いずれは「普通車」もこうなりますか？

Answer 1

現在のF1は8速です。
市販車では、トルコンATでは、メルセデス・ベンツのCクラスのディーゼルは９速、レクサスのLSや、ランドクルーザープラド、ＢＭＷは８速ＡＴを採用しています。
マツダなども、６速を採用しています。

DCTなら、次期ＮＳＸが９速で出す予定です。
ホンダのフィットやヴェゼル・グレイス・ジェイドなどの1.5Lのハイブリッドは７速を採用しています。
フォルクスワーゲンやアウディも、７速が主流になっています。
マニュアルなら、昔は、主流が５速だったものが、現在は主流が６速になっています。
ポルシェの911は、マニュアルでも７速のものがありますよ。

質問者からのお礼コメント

大型トラックは８速まである.。

Answer 2

F1は8速セミAT(自動変速しない）で、スタートにクラッチ操作を伴います。
(クラッチペダルではなくクラッチレバーですが)
また、シームレスシフトといって変速時にエンジンパワーが途切れず、あの強烈な加速がずっと続くわけです。
このシームレスシフト、機械的にはかなり強引な変速方法をとることで実現してます。(ただしとても合理的）
加速中の変速では絶対にアクセルを抜いてはいけませんし、減速中の変速もエンジンブレーキが利いていなければなりません。

こんなトランスミッションを一般市販車に搭載したら、ドライバーの腕次第では一瞬で内部のギヤが木っ端微塵になりかねませんので、市販車への採用は無理です。

Answer 3

ならないと思う。
普通車とは日常の足に成る大衆車ですから
燃費＋価格が命。
道路交通法順守では無用の道具に成る。
250万円のトヨタVitzではね

Answer 4

パドルシフトなら7速はできると思いますが、Hパターンは無いと思います。

現に、フェラーリやランボルギーニなどのスーパーカーはもうあります。

あと、今のF1は8速まであります。

Answer 5

300 km/h 以上まで出すクルマが8段刻みだとしても、それを、せいぜい100 km/h そこそこのクルマに当てはめる事は出来ません。目的が全く違います。

そして、F1 マシンは低速を重視していませんし、パーキングスピードではピットクルーが押してくれます。しかし、普通のクルマは駐車場でも狭い路地でも、しっかり動く必要があります。

比べる事に意味がありません。

Answer 6

F1はセミATの8速です。さらに1速はクラッチペダル操作が必要です。
日本人向けの「普通車」には無理です。
変速ショックがありますし、発進時のクラッチ操作が嫌だからATに逃げる人がほとんどですからね。

Answer 7

すでにオートマで9速 マニュアルやデュアルクラッチミッションなら7速は当たり前ですが

Answer 8

手動のMTでの話しとすると
軽トラやバンでも5MTが標準
スポーツモデルはほとんど６MTになってますね
技術的には７MTも難しくないと思いますが
そこまで細かく刻んだギヤ比が一般道で必要か？
と考えると必要ではない気はします

Answer 9

確か、今販売されている車の中には8速搭載車が
あったと記憶。

Answer 10

乾式クラッチのATは、トルコン式ATよりシフトショックが大きいんですよ。
また、信号待ちの度にニュートラルに入れないとクラッチ板も減るしね。
楽して乗るためのATではないから、スポーツカーに普及はすれど、ミニバンやセダンには普及しないでしょうね。

Answer 11

ＡＴは8段とか10段になる予定ですよ。高級車じゃないグレードでもね。排ガス燃費対策ですが。