なぜホンダの空冷エンジンは失敗したのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

ホンダ初の小型車ホンダ１３００は本田宗一郎の強行案で空冷エンジンを採用したから大失敗したと聞きますが。
聞けば空冷エンジンの大失敗が原因で本田宗一郎は社長を解任されたと聞きますが。
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よく分からないのですが。
なぜホンダの空冷エンジンは社長が解任されるほどの大失敗したのですが。

と質問したら。
水冷エンジンのほうが冷却に優れているから。
という回答がありそうですが。

よく分からないのですが。
ポルシェ９１１は１９９０年代まで空冷エンジンでしたが。
ホンダ１３００は１９６０年代に登場ですが。
なぜボルシェは空冷で成功させたのにホンダは空冷で失敗したのですか。

と質問したら。
ポルシェはスポーツカー。
ホンダはファミリカー。
という回答がありそうですが。

ポルシェは空冷エンジンをリアに積んだら冷却だけでなく重量バランスも悪いと思いますが。

それはそれとして。
なぜポルシェは空冷エンジンで大成功したのに。
ホンダは空冷エンジンで大失敗したのですか。

Answer 1

なぜホンダの空冷エンジンは失敗したのですか。

時代の流れ

Answer 2

空冷エンジンは大成功してます。
スーパーカブからホンダCBX6気筒、CB750F/900F4気筒だって全部空冷ですが。
ホンダ1300はお値段よりも製造・販売・物流にかかるコストがデカすぎただけです。後にヘッドだけ水冷化した145シリーズをちょこっと売ってました。

Answer 3

失敗なんかしてないよ。
本田宗一郎は砂漠でもエンジンを冷やさなあかんのに水冷なんてダメだろう、と頑として水冷化には反対してたらしい。
しかし逆に他の役員達はそれじゃあ今後のエンジンの高性能化についていけない、と断固として水冷化を堅持して一歩も譲らずさすがの宗一郎も折れた。
もしホンダが他の会社のように社長ヨイショの会社だったら今頃存在してなかっただろうね。

Answer 4

売れなかったからです。

Answer 5

だってみんなが買ってくれないから、、、
みんなが買ってくれれば失敗しなかったんだよ。

Answer 6

いつもどおり沼に釘ですが、、

ホンダの空冷はただバイクのエンジンを継ぎ足しただけである技術だけです。

回答者の中にPORSCHEと比較している人がいますが、Dｒフェルデナント・ポルシェはさいしょから空冷リアエンジンのＶＷヴィートルを成功させています。

本田宗一郎は最初2輪から4輪に進出する際手持ちの技術で挑んだだけです。成功したのは軽トラ用の4気筒とシビック1200になると思います。

本田宗一郎
が解任させられるというか宗一郎の独裁会社であってこの頃はやり放題です。のちにＦ－１の参戦で中島良夫と大喧嘩が始まりますが、、

Ｈｏｎｄａ1300が大した話ではないと思います。

Answer 7

親父が99セダンに乗ってました。

ハンドルが重く、燃費が悪い。

坂道を登ればヒート気味に為る。

N360で空冷に自信が有ったのでしょうが、技術力を過信したのでしょう。

エンジンの音も煩かったしね。

ポルシェのリアエンジンは、ワーゲンビートルからの発展系で、スポーツカーの流麗なテールに収まり、アメリカ人の好きな急加速で、ホイールスピンを起こし難いので、アメリカで良く売れたのですよ。

後にシルエットフォーラムと呼ばれた、スポーツカーのグループ5では、BMWが幾ら頑張っても、トラクションの良いRRのポルシェに勝てなかったですね。

Answer 8

世の中が水冷に以降していたため
空冷だと暖房等があの頃は大変だったのですよ
それに空冷のくせにエンジンが重いし、

Answer 9

車としてのバランスが悪かった。
フロントだけヘビーになり、当時の車の評価でホンダに期待していた外国人のジャーナリストもガッカリで、アンダーが強くさっぱり曲がらない。
乗り比べたスバル1300はバランスに優れ高い評価を得た。
実際街で走っているのを見ても、フロントだけ派手にホイルスピンさせてワンテンポ遅れてスタートするクーペ9がいたし、後、デザインが幅が狭く縦長だったが時代に逆行していた。排ガス云々はその後の時代です。その時代は高回転高出力スペックがすべてでした。

Answer 10

この人いっつもいるな

Answer 11

排ガス規制に対応出来ないから
同じ排気量の水冷エンジンとの競争力が無いから。
ポルシェは大衆車のように価格競争が厳しく、競合と争い、大量に売る車じゃ無い。
ポルシェは同じ排気量で大量販売で競合している車がありますか？