ポルシェの最高峰GT2はこのAT全盛の時代にわざわざMTで出すなんて、これからのスポーツカーはマニュアルが沢山復活して行くのでしょうかね。

Question

ATは大衆車でいいとしてもスポーツカーはMTであって欲しいです。MTは時代遅れなんて言わないで下さいね。時代遅れならポルシェはこんな怪物を作らないでしょ。

ポルシェ 911 GT2 主要諸元
●全長×全幅×全高：4469×1825×1285mm
●ホイールベース：2350mm
●車両重量：1440kg（EU）
●エンジン：水平対向6DOHCツインターボ
●排気量：3600cc
●最高出力：530ps／6500rpm
●最大トルク:680Nm／2200-4500rpm
●駆動方式：RR
●トランスミッション：6速MT
●最高速：329km／h
●0→100km／h加速：3.7秒

Answer 1

時代遅れならポルシェはこんな怪物を作らないでしょ。

欧州においては
ＭＴ車の比率が格段に高い
日本では４％以下だが
ＥＵ（欧州連合）は７０％以上に
国別に見るとスウェーデンは７０％前後だが
フランスなどはＭＴ車が限りなく８０％以上～

背景には
「ギヤチェンジをドライバーが行うのは当たり前」という
常識があり
運転のすべてをドライバーが行って
責任を持つ考え方、MT車の設定にも深い意味が

日本と欧州ではクルマの使用環境が異なり
トランスミッションの受け止め方にも違いがあるが
日本でＭＴ車を少数派に追いやった
商品開発は行き過ぎだったと思う

ユーザーの「選べる自由」はとても大切だ

質問者からのお礼コメント

最近はMTが増えてますね。マツダはほぼ全てにMTがあります。
トヨタではヤリスでもカローラでもMTが有ります。
最近ではCHRにMTが追加されました。このAT全盛の時代にあえてMT追加ですから需要が増えているんだと思います。

増えて欲しいと思ってます。

Answer 2

速さだけを求めたら現代はAT一択になりますが、車から得られる感覚や楽しさを求めるならMTの選択肢もあるわけです。

車に必要なのはスポーツ走行の速さだけではないのです。
デザイン、居住性、アシスト機能による快適性、、、
色々ありますよね。

単純にサーキットでの速さを求めたGTRは現在ATのみのラインナップですが、走りの楽しさをコンセプトにしているフェアレディZはMTが用意されています。

Answer 3

ポルシェは時代遅れのMTでも需要がそれなりにあったから作っただけですよ。

車両価格が高くても文句言われないポルシェだからこそやれるだけです。

あなたもポルシェを買えば良いだけの話ですね。

Answer 4

スーパーカーのAT化はATの進化もあるけど、人間が車に追い付かないからATにしてるだけ。
つまりGT2のMTは、ドライバーを選ぶ車です。
素人なら短期間でミッション壊したりトラクション抜けで事故ったりするでしょうね。

Answer 5

「このAT全盛の時代」って言っても、君の書いてるGT2って2007年デビューの車だけどね。
今の最高峰GT2RSはPDKのみ。GT3のオプションにMTはあるけど。実際間違いなくシフトチェンジはPDKの方が速く、確実に回転数が合わせられるのだから、最速を目指す意味でもPDKが主流なのは当たり前。MTなんて今や趣味なだけ。

Answer 6

え？コレふつうのターボのスペックじゃない？GT2って700馬力くらいなかった？

Answer 7

MTはこれが最後になる可能性もある。