ポルシェは走行安定性が過度に高すぎて刺激が無い？

Question

http://www.b-otaku.com/level1/sijyouki17/M135i-frame2.htm
＞最近のポルシェ911は年々走行安定性を増して、最新型ではカレラSでの強烈な加速時でも安定性は抜群で緊張感は全く無く、ドライバーは鼻歌交じりどころか、鼻くそを穿りながらのフル加速も可能なくらいになってしまった。それに対して、M135iのフル加速はちょっと緊張するのは、やっぱりBセグメントハッチバックベースで911並みの加速というのに無理があるのかもしれない。とはいえ、危険という程でもないから、返ってこの緊張感が楽しいという考えもできる。


私もこのブログ主と同じ事を体験しました。
ケイマンSとM135iで高速試乗をさせてもらった結果、結論からいうとM135iの方が感動的でした。
なんでだろうとずっと引っかかっていたらこのブログをたまたま読んでその通りだと思いました。
ケイマンはスポーツカーらしくないほど不必要ではと思われるほどの走行安定性が高かったです。
一度ベンツにも乗ったことがありますがベンツは時速100キロなんて普通の車の60キロ走行程度に思えてしまうほどで全然スピードを出しているという感覚がありません。
アウトバーンを片手でお茶飲みながら200キロなんて楽勝なんだろうなと思わせます。
ケイマンも時速140キロ出しても刺激的な体感がありませんでした。
M135iは140キロ出すと刺激的でゾクゾクしてしまいました。
言われてみればCセグのハッチバックに直6ターボの320馬力のエンジンを搭載すれば化け物のような車です。

私がケイマンSでやや物足りないと感じた部分は走行安定性が高すぎるからでしょうか？
0-100のタイムはほぼ同等ですが二つの車はトルク性能が全く違ってました。
ブログにも書かれているようにケイマンは4000回転以上回さないと280Nmを発揮しません。
M135iはちょっと踏み込むだけで450Nmを発揮し、4000回転くらいまでピークを保ちます。
よっぽどの田舎で道路ガラガラで信号もないようなところを走るのならケイマンは楽しいでしょう、信号もちょいちょいあって交通量もそこそもあるようなところではケイマンではストレスを感じてしまう？
だからSより無印の方が普通に走る分には楽しいのではないかとも書かれてます。

ポルシェのスポーツカーに走行安定性など必要なのでしょうか？

Answer 1

例えば、911なんかだと基本的シャシー設計は「全部一緒」なんだそうな。
つまり、基本的にはそのシャシーで911からGT2までカバーする訳です。
ならば、その性能は「一番上にあわせる」のが筋ってもんです。
ちなみに、GT2は、余裕で５００馬力オーバーの、７０kg近いトルク出す「バケモノ」です。
その「バケモノ用のシャシー」にフツーの９１１のエンジン載せたら・・おわかりですよね。どうなるのかは。

実はBMWも一緒。
ただし、こっちはM135で「ちょうど良い刺激のシャシー」となってます。
で、そのシャシー使って1シリーズをカバーしてます。
だから、今度116乗ってみて下さい。あなたがケイマンとかで感じたあれと同じ思いしますよ？「シャシーが勝ちすぎている」と。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。
M135iが素晴らしすぎたというのもあると思いますが116iに乗ってもあまり面白くありませんでした。
M135iを知らなければ感激したかもしれませんが。
ケイマンのときの感覚に近いものがあったかもしれません。

Answer 2

ポルシェに乗っているものです。
私もポルシェの前にBMW130iに乗ってましたが
一般道を走るときのワクワク感は
BMWの方が上でした。
ポルシェは性能が高すぎて公道では
性能の一部しか発揮できませんでしたから

Answer 3

あの日本車と勘違いしていませんか？

私のメルセデスでも、簡単に250㎞/hで簡単に巡航し、180㎞/hくらいでゆっくり走っている、GT-Rに追い越し車線をブロックされても、余裕で減速できますよ。

追いつかれるとは思っていなかったらしく、あわてて進路を譲ってくれましたが(笑)。

135がそんなに低性能とは、とても思えませんね。116ですら140㎞/hなんて余裕の低速走行ですよ。

ポルシェは、汎用性の高いスポーツカーです。エンジンを回せば、官能的なサウンドが、キャビンを満たすはずですが？それに140㎞/hくらいの低速走行で、しかも直線で性能を、語るなんてナンセンスですよ。

アウトバーンの国の車しかもスポーツカーですから、性能を語るなら当然直線なら250㎞/h以上でしょう。フェラーリとは違いビジネスにも、使われる方も居られますから、高速での安定性は必須です。

それにスポーツカーを、語るなら当然コーナーでしょう。
(速度はアウトバーンでのお話です。)

Answer 4

高速道路で長距離移動してみれば分かりますよ。
１日1000キロ強走ってみて
ケイマンの素晴らしさが私にも理解できました。

Answer 5

ケイマンが安定しているのは仕方ないです、ポルシエの歴史＝高速安定
性の確保ですから、リヤエンジンの９１１をアイデンティテイとした事
から高速でのリヤの不安定は常に課題でしたから、ミッドで重量配分の
適正化を計れたケイマンでは当然安定化の方向に走りました。
私的にはプロセス重視のスポーツカーがケイマンで、スポーツテイスト
満載の力技チューニングカーがM１３５と言う認識です。