自動車を走らせる上で最も最適な駆動方式は何でしょうか？ また最も速い駆動方式は何ですか？ やはりFRでしょうか？

Question

FF、RR、MR、ミッドシップ、AWD ４WD 四駆、４駆、四輪駆動車

補足

適切、相応しい、伴っている、理想的な、

Answer 1

＞自動車を走らせる上で最も最適な駆動方式は何でしょうか？

簡単に誰でも・・という意味なら、各種四輪駆動か前輪駆動でしょう。


＞また最も速い駆動方式は何ですか？

いわゆるオンロードを想定すれば、普通はMR（ミッドシップエンジン・後輪駆動）になると思います。タイヤの性能が飛躍的に向上し、今や市販車一般モデルでも摩擦係数1 を超えています。現実にハイパワー車でも四輪駆動とMR、RR が同じ加速性能を出しています。

逆に悪路ではM4（ミッドシップエンジン・四輪駆動）、登坂を求められるならF4（フロントエンジン・四輪駆動）です。


＞やはりFRでしょうか？

いえ、FR（フロントエンジン・後輪駆動）はFF（フロントエンジン・前輪駆動）よりはマシです。しかし、全ての駆動方式を対象とするなら、FRは「中の下」くらいですね。（後輪駆動はFR、MR、RRに分ける事が出来ますが、運動性能では後輪駆動の中で最も劣るのがFR です）

フロントにエンジンを置いたのはそもそも冷却のためでした。かつて自動車の黎明期には、エンジンのオーバーヒートは悩みの懸案事項でした。足回りだの操縦性だの、そんな開発はずっと後の時代です。技術が進歩しエンジンのオーバーヒート問題を克服してくると、だんだん走りの性能、運動性能が上がってきました。技術の進歩で、乗せたいところにエンジンを乗せ、座席など犠牲にし、今時は空力すら妥協しない高性能車が存在します。

現代でも普通の車（人を運ぶ道具）で後輪駆動と言えばFR です。実用上のメリットはあるからです。しかしコストを気にせず本当に走りの性能を追求するなら、重いエンジンをフロントに置くことはしません。エンジンの出力を少しでも無駄なく使うため、駆動輪とエンジンは出来るだけ近くに置きたいというのもあります。後輪駆動ではこの理由でも後方へ置きます。現実にはエンジンはウェイトですから、トラクション面でも有利になります。さらにこれがブレーキにも有利な前後バランスを作りだします。

FR は、走る・曲がる・止まるという運動性能の基本に外れています。

加速性・・・・駆動輪のあるリアが軽いためトラクションで最も不利
回頭性・・・・フロントが重いためハンドリングで最も不利
制動性・・・・ブレーキ時にフロントばかりに荷重が集中し最も不利

現実的には、安い車（つまり一般人が買える車）で後輪駆動といえば、ほとんどFR しか作りません。開発にはコストの制約があるからです。製造業の宿命ですね。特に日本には超高額のスポーツカーを専門とするようなメーカーが存在しないため、それが顕著です。日本ではMR やRR は話題になりにくいです。

逆に世界の超高性能・超高額スポーツカーを見れば、ほぼすべてMR です。コストを気にせず性能優先なら行き着く先はMR だという事です。これは後輪駆動に限った話ではなく、四輪駆動でも、最速競争の火付け役となったヴェイロンはM4 です。運動性能を求める場合、ミッドシップエンジンは当然の選択なのです。

FR の良い点というと、運動性能ではなく操作の易しさになるでしょう。限界が低いので、低い速度で車を振り回して遊べます。素人向けと言えます。日本では手に入る後輪駆動と言えばほぼFR ですから、FR しか良く知らないとも言えます。

ちなみにMR とRR は、運動性能を追求した車種においては同じものと考えてOKです（商用車などでは違いがある）。ポルシェ911 も、世界中のライバルのMR 車と前後重量配分などは変わりません。MR は真ん中、RR は後ろが重いというのは思い込みで、ほとんど区別する必要がないほど（というより区別できないほど）近いものになっています。（雑誌の記事はほとんど間違っています）


余談ですが、前輪駆動の中で・・・いや、全駆動方式の中で最悪なのはもちろんRF（リアエンジン・前輪駆動）です。駆動輪と反対側にエンジンがある前輪駆動＝まともに走りません。存在しないと思いますが。



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＞＞RRはトラクションが強力な分、重量配分がリアに偏り過ぎていて・・・

上記の通り、商用車だけです。


＞＞MRは・・・・限界が高い反面、安定性は決して高くなく・・・

誤解です。安定しているからこそ限界が高いわけです。FR は不安定ゆえに早期に限界を迎えます。MR は単に限界を迎える時がより高速である、つまり「より速い車」というだけです。全ては速度と恐怖感、未熟な操作からの誤解です。

物理的には重い物ほど運動の状態が変わりにくく、軽い物は逆ですね。後輪駆動でリアがいきなりコントロールを失う場合でも、リアが重いほど変化は穏やかです。（ポルシェ911 でジムカーナをやってみればわかります）

Answer 2

速いのは・・・・・

◆サーキット： MR＆RR
◆最高速度： MR＆RR、FF
◆0-100km/h加速： MR＆RR、F4、M4、R4



サーキットでの運動性能順に並べると

MR＆RR、M4、R4、F4、FR、FF
（ただしローパワー車の場合MR＆RR、FF、FR、M4、R4、F4）

Answer 3

質問の答えはAWDでしょう。

FRについて酷評されてる方がいますが
決して欠点ばかりではありません。

RRはトラクションが強力な分、重量配分がリアに偏り過ぎていて
フロントの接地性に大きな難点があります。
RRと言えばポルシェが有名ですが、速く走らせるには独特の技術が必要で
利点もありますが欠点の方が大きいと個人的には思っています。

MRは一般的に最高の駆動方式とされます。
確かにトラクションや旋回性に有利で優れた駆動方式ですが、
限界が高い反面、安定性は決して高くなく本来は乗り手を選ぶ駆動方式です。

FRは欠点もいろいろありますが、一般人が乗るには一番安定性が高く
コントロールが容易だというメリットがあります。

Answer 4

AWD ４WD 四駆、４駆、四輪駆動車