ポルシェ９１１最後の空冷エンジン搭載車について。現行モデルのポルシェ９１１が水冷エンジンになって久しいですが、ポルシェ９１１最後の空冷エンジン搭載車は、

Question

何年式モデルまででしょうか？

補足

空冷エンジン搭載ポルシェ９１１で、オススメのモデルyearがあれば、会わせてご教示いただけると幸甚です。

Answer 1

そこまでクルマに興味あるなら
なぜ、wikiで調べないんですか？
回答者よりも、より詳しく書いてあるのに・・。

年式による不具合関係も、すべてwikiに掲載されています。
もっと、自分で調べようという気持ちと努力をしましょう。


もしかしてwikiを知らないんですか？

Answer 2

Type993の1997年モデルまでです。一部のモデルは先に書かれているように例外の車もあるかもしれませんが、ポルシェの場合は年式よりも形式が優先します。

おすすめは予算があれば993、無ければ930です。

964がバブル期に売られていて最も台数があって、生き残っているのも多くて、選びやすいのですが、肝心のクランクケースの構造からオイル漏れが出やすいことと、その修理にエンジン自体を車から下ろさないといけないので（シーリングそのものを変えなければならない）、非常に修理代が出やすいのが欠点です。

クーラー等もついているので日常に良いのですが、構造上の欠点を抱えているので避けたほうが無難でしょう。

構造的には２駆を選んでください。ポルシェの基本はいつの時代も２駆です。
やはり軽いということが、スポーツカーを楽しむ上での基本。特にポルシェが初めてであれば２駆を薦めます。

おすすめは993。やはり年式が新しい分、オイル漏れ対策も進んではいます。ティプトロの故障もこの年式だと少ないと思いますね。その中でもやはり通常のカレラがもっとも構造的にシンプルでお金がかかりにくいと思います。「ターボルック」と言われるカレラS（ボディだけワイド。スペイサーで後輪を外へ出している）も維持費は安いでしょうが、台数が少ないので、価格は高いでしょう。

経済的に余裕がないなら930です。通称「ビッグバンパー」エンジンそのものが非常に頑丈なのと、車そのものの電装系が少ないために壊れにくいのが特徴です。ビートルのデカイ版と考えてもよいかもしれません。またポルシェシンクロといわた独特のMTの雰囲気もこの車まで。

空冷にこだわるのであればこの２種類ですね。

なお個人的にはお金があれば、間違いなくType993のGT2を選びます（笑）

あ、なお、ポルシェを楽しむのなら、水冷が実は一番維持しやすいですよ。
Type997が一押しです。

Answer 3

・空冷最終は1997年（993）
・空冷は、ナロー → ビッグバンパー(930) → 964 → 993 という形で推移しています

・ナロー：見た目からしてTHEクラシックカー。
・ビッグパンパ―：1987～89年式は空冷で一番維持費安い。クーラー大抵きかない。
・964：パワステ付く。クーラーちゃんと効く。4WDもある。
・993：空冷最終。見た目がモダンになり始めてる。


ざっくり言うとこんな感じです。
個人的には、通勤等で毎日使わないなら87-89年がお勧め。構造がシンプルで故障が少なく、クーラーも効かせる方法が確立してます。
毎日使うんなら、現代車の装備をもった964か993。
ただ、この2モデルはクランクケースはクランクケースが縦の嵌め合わせる構造のせいで、
オイル漏れが大抵発生します。
この2モデルを買う時は、オイル漏れ対策がされているかどうかは必須。
ナローやビッグバンパーもオイル滲みはありますが、そこまで酷い症状には通常なりません。

Answer 4

先の方のいわれることも解る気がするのですが補足もあるので邪見にしてはいけないのでは・・・。
さて、空冷は1997年のモデル993までですが、1998年もターボなどの一部モデルは販売というか登録されているものもあります。お勧めとなると、走りに関しては、やはり最終のモデル993がリアサスがマルチリンク化されたこともありＲＲの癖が比較的少ないモデルと言われています。エンジンは96年～吸気がバリオラムになったことで285psまでupされましたが、ポルシェらしいエンジンの吹け上がりは94～95年モデルのほうがあるそうです。エンジン特性はさておき、推奨モデルはポルシェはＲＲでなければならないという人以外ならターボボディ（正確にはターボがカレラ４のボディをワイド化し使用している）でターボの足回りをそっくり移植した993カレラ４Ｓがベストと思います。カレラＳは足回りがカレラのままなの（スペイサーでワイドボディーに対応）でバタつきありかえって乗り難いそうです。自分は、ポルシェ911はフロッグフェイスとやはりＲＲがいいという少し古い人間なので964ターボにしましたが、正直、タイプによる乗り味が全然ちがうので、930カレラに乗っている人は964でもつまらないといいます。また、少なくても、空冷ポルシェらしさを楽しむならＭＴにされることを勧めます。空冷は現在、うなぎのぼりといってもよい程価格が上がっているようなので、モデルにこだわらず程度のよい車（ボディのしっかりしているもの）を探すとよいです。古い車なのでマイナートラブルは絶対でます。消耗品(ブレーキローターやパット・クラッチ・ショック)の交換も必ずしないとなりません。国産車のようにはいきません。エンジンもオイル漏れはしてくると思って間違いないといってもいいかもしれません。空冷ポルシェに関しては個人の趣味が（好み）が非常に優先される世界とおもいますので、手に入れることができるなら吉田匠著書ポルシェ911全仕事を読むとそのモデルの個性が理解できると思います。よいポルシェライフを・・・