※ ポルシェ911カレラ996の所有者にお伺いいたします。 私は、2002年式で型式（GF-99603）現在走行数は 74000kで ＭＴです。

Question

昨年9月に購入して、もう半年になりますが
ウオーターポンプが だめになって、冷却水漏れ更に追い打ちを
かけられるように エンジンとミッションの間のエンドシールから
にじむ程のエンジンオイル漏れを発見しました。996所有者の方
どのように克服、多額な修理においての割り切りが必要ですか？
御伝授を宜しくお願いいたします。

Answer 1

知人の産婦人科医が９１１シリーズを乗り継いでいますが、
９９６型のカレラは「インターミディエイトシャフト」という死に至る持病持ち、だそうです。

ウォーターポンプもですが、
まずこのインターミディエイトシャフトの持病（９１１は、車体前方からトランスミッション→デフ→エンジン、という順序で組み付けられていて、クランクシャフトのトルクを一端前方に出してから１８０度元に戻してデフを回す、ということになっている。この行ったり来たりと同時にカムシャフトを駆動するためのチェーンのスプロケットを駆動するのがインターミディエイトシャフトで、この軸を受けるベアリングが何やらひどく不合理な取り付けをしてあり、これが破損するらしい）は、エンジンブローに繋がり、その後は当然にエンジン乗せ換え（安くて）２００万～コース。

だそうですから、
まずは、この部分が対策部品に交換されているかどうかを確認して、されていないのならそれを込みで行った方がいいかと思います。


・・・・今更ですが、９９６、案外お安く買えなかったですか？
はい。その持病のせいです。

質問者からのお礼コメント

皆様、御回答ありがとうございます。
インターミディエイトシャフトのベアリング破損の原因のみで
ポルシェセンターに運搬が出来れば無償対応の可能は確認して
います。ＡＴとＭＴの差が約１００万あります。
購入金額もけして安くは、ありません。

Answer 2

911は何かとエンジン降ろします。それだけで15万です。この際ですからエンジン降ろすついでにクラッチも一緒に交換するとかシール交換するとかしたほうが後々いいと思います。クラッチ交換なんて30万越えますが一緒だと20万で済みます。
シール交換やクラッチ交換などもろもろで80万くらいでしょうかね。
私が乗ってた964のオイル漏れ修理は150万でしたけどね。この964はシールが無いので再研磨でした。シール交換で直るなら安いもんですよ。たった80万程度です。

Answer 3

それはあなた次第ですよ。
どうしても直したい、そのモデルが好きというなら直せばいいのです。
私は９６４までなら１００万くらいかけても直します。

失礼ながら以降のモデルはあまりピンとこないのもあるので分かりません。

Answer 4

ポルシェ乗りなんているかねぇ？

ポルシェのオイル漏れは定番です、オーバーホールしか道はない。