BMW、ポルシェ、レクサスはなぜMT車を全く作らないのでしょうか？

Question

同じドイツのメーカーでも、しっかりMT車を作ってくるポルシェとは対照的です。
１０００万クラス以上のセミMTなら、まだ理解できますが、
５００万クラス前後のセミMTを作る余裕がない価格帯でも、BMWやベンツのクーペカーであっても、
MTを作らず、トルコン式ATのみの生産というパターンが多いようです。

スポーツクーペでトルコン式のATというのは、違和感があるのですが。。。

フェラーリ、レクサスLFA、GTRなどのセミMTならある程度理解はできます。

ATが主流のUSAなら解りますが、欧州メーカーのベンツ、BMWはなぜMT車を生産しないのでしょうか？
あるいは、AT王国になりつつある日本輸出向けの特別対応で、
欧州ユーザー向けには、しっかりMT車を生産しているのでしょうか？

また、世界的に見て、本当の車好き、特にスポーツカー好きとなると、
世界の人々は、ベンツやBMWのスポーツクーペより、
ポルシェの９１１、ケイマン、ボクスターを手にする確率が高いのでしょうか？

この「MT車を作ってくるかこないか」の差に、やはりピュアスポーツメーカーを標榜するポルシェとレクサス・BMW・ベンツのスポーツクーペとの超えられない差というものが存在するのでしょうか？
トルコン式ATを作ることを一切許さない。セミMTを作ったとしても、それを「免罪符」にせず、しっかり従来のマニュアル車を同時に作ってくる。この部分にポルシェのこだわりを感じます。

なぜ、ベンツとBMWは、スポーツカーであってもMT車を販売しないのでしょうか？

補足

指摘するまでもないですが、 ＞BMW、ポルシェ、レクサスはなぜMT車を全く は ＞BMW、ベンツ、レクサス（特に３社のスポーツクーペ型）はなぜMT車を～～ の誤りでした。

Answer 1

BMW 3シリーズを例としても、本国では全車マニュアルトランスミッションモデルがあります。
http://www.bmw.de/vc/ncc/xhtml/start/startWithConfigUrl.faces;jsessionid=d6044ff676852cd25619fa8a1cb2.5?country=DE&market=DE&productType=1&brand=BM&locale=de_DE&name=b0u1i6n9#MODEL_ENGINE
日本市場ではATしか売れませんから、僅かなユーザーのためにMTは入れません。
MTのメンテナンス体制を維持するコストをMTユーザーが負担すれば正式にMTが入るとは思いますが、MT車両価格が非現実的になるでしょう。
正規ルートでまともにコスト試算すると、車両価格は2〜3倍程度にはなるでしょう。
それでは、売れないのが明白です。
どうしても欲しければ並行輸入の道はあります。

ATも多段化され、上位モデルでは変速速度がDCTに迫ります。
MTよりも高度で早い変速が可能です。
PorscheもPDKを基本とし、MTはユーザーがどうしても欲しい場合だけです。
プロのドライバーのMTよりも、一般人がPDKを運転した方が速く確実という実験もされています。
MTは操作の満足感はあっても、運転全体では無駄な操作ですから。
MTの操作の負担を、安全面等の負担として人が動いた方が良いというのが流れです。

(guitarbaka2013さんへ)

Answer 2

簡単です。売るターゲットを金持ちのセレブと絞った訳です。乱暴に言ってしまえば作っても売れないと粗大ゴミになるダケだからです。

高級スポーツカーと言うのは元々は庶民とはかけ離れた価格設定になっています。スーパーカーなど言え家１軒分の価格でとても買えません。

そしてセレブの８割は金があるが、テクが無いと言うのが現状です。高性能は求めますがＭＴなんてとても無理と買う段階で、諦めてしまいます。これでは２割の金持ちにしか売れない訳です。

２割のセレブに合わせＭＴを生産し余計な設計コストを作るより企業的に見れば運転が下手な８割セレブに合わせた方が利益が出る訳です。

企業の下で使われて毎月安泰に給料を貰っている内はコノ考えには到達しませんが、もし社長ならコノ手にでます。コスト経費を抑え大きな利益

http://www.bing.com/videos/search?q=%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC%E4%BA%8B%E6%95%85&FORM=HDRSC3#view=detail&mid=59FC170D2258FC69C81859FC170D2258FC69C818 ＡＴでもコノ有様です。ＭＴを運転しろと言うのが酷です

Answer 3

＞なぜ、ベンツとBMWは、スポーツカーであってもMT車を販売しないのでしょうか？

理由は簡単です。

「出してもあまり売れないから」

です。

売れないものは作らない、というのは、メーカーとして当然のことです。

今日、スポーツクーペを買うような層は、ワインディングで走りを楽しむような汗臭い連中ではなく、街中をおしゃれに流してみたいと考える小金持ちが主流だと言うことです。

そういう層に、クラッチ踏んで腰が痛くなるMTなんてウケませんから。

Answer 4

私も一時期そういう疑問がありましたが、
最近解ってきました。

MTをそれなりに走らせるのは「スポーツ」なんです。
自分なりに目標を定めてそれをクリアすることに喜びを感じられない人には
MTは楽しくないです。ATの方が乗ってて楽しいです。
様々なコンピューター介在で安全にコーナーが曲がれて踏めば豪快に加速し、
操作もシンプルなPDKの方が単純に「楽しく」て、
それで「モータースポーツ感」を体感させてくれるのですから
わざわざ面倒なシフト操作などを好んでする人は少ないのでしょう。

どういう風に運転したいのかをしっかりと持っていて
受け身な運転ではなく、攻める運転。
運転が上手い下手ではなく、
脳が「スポーツ脳」じゃないと、MTは楽しめません。

実際のところ速く走らせるだけだったら、PDK等の方が速いです。
今時のカーレースを見れば解るように。


リアルなBMWやレクサスのオーナーさんを見れば解りますよ。
スポーツ脳の人は少数派です。
だから国内ではMT派は少なく、車も売れないから輸入しないんです。

ちなみに、ポルシェもGT3はMTを作らなくなりましたね。
これは、会社の判断で「最新のGT3はパワーがあり過ぎて素人には危険すぎる」だからだそうです。

Answer 5

kdkosfpさんの言うとおり。全員と言いませんが、以前もてぎで、サーキットをパレードランするイベントがあり、ランボやフェラーリのオーナーは革靴にスーツ・隣に金髪のキャバ嬢的な女を乗せてサーキットを走っていました。流しているとはいえ明らかに不自然な光景でした。そういうステータスやお金の使い道がいくらでもある人が一番買う車だからＡＴオンリーで売っていく方針なんでしょう。外車好きでも走りを好む人は、ロータスやスーパー７、ルノーＲＳシリーズ、プジョー１０６などＭＴしかない車をストイックに走らせてます。

Answer 6

日本以外の欧州は、一昔前は7〜8割MT.最近のATの出来が良いから5〜6割かもしれないが、普通に売ってるよ

パソコンばっかの情報だから、そんな常識知らずになる。
外でて人と話せよ

Answer 7

BMWにもMTありますけど・・・。

M235iと320i（セダン）だけだったと思いますが、日本でも
ちゃんとディーラーから買えますよ。

みなさんおっしゃるとおり、8ATもDCTも素晴らしいですが
MTの楽しさには比べられないかもしれませんね。
ですが、実際売れないみたいです。
売れなくても、一応残してるんだから偉いと思いますよ。

Answer 8

あの、MT = スポーツドライブなんてのはもう古典的な考え方。

世の中進化していくの。

トルクベクタリングなんて当たり前になりつつ時代。


君、これ知ってるか?

www.youtube.com/watch?v=LTa8H6ABafw

Answer 9

ラリってるからや


スバル最高

Answer 10

スポーツカーブランドの最高峰であるフェラーリは、MT車はもう作ってませんよ。

結局、なにをもってスポーツカーなのか？という解釈の違いなんじゃないでしょうか。物凄く速く走れるクルマがスポーツカーなのか、運転が楽しいクルマがスポーツカーなのかで、トランスミッションもMTかATか、ATでもセミATなのか。

Answer 11

BMWなら6ATか8AT、ベンツなら7AT、レクサスなら8ATに乗ってから質問をすべきです。
スポーツモードなら2速以上は全段ロックアップされてダイレクト感はMTと同じ。クラッチペダルがないだけでMTより変速は早く終わる。
MTに乗るのがオタクの趣味に過ぎないように感じます。