プジョー RCZ 「乗ってみると普通の車だが… 例えて言えば「目を閉じて運転しても、車高が低くくて足が固い308」と短時間の試乗でもベース車の素性を感じさせましたが、「ネ」のユーザーレビュー

乗ってみると普通の車だが… 例えて言えば「目を閉じて運転しても、車高が低くくて足が固い308」と短時間の試乗でもベース車の素性を感じさせましたが、「ネ

2010.9.26

総評

乗ってみると普通の車だが…
例えて言えば「目を閉じて運転しても、車高が低くくて足が固い308」と短時間の試乗でもベース車の素性を感じさせましたが、「ネコ足」・「新型ターボエンジン」といった308の優れた素性に加えて「絶賛モノの新型６AT」がプラスされたゆえに、良い意味で「普通の車」だと思います。
スポーツ・クーペとしての「見た目通りの走り」を期待している方には、左ハンドル６MT(200馬力)をオススメします！これを試乗した人に聞いた所、「全く別モノのピュアスポーツカー」だと大絶賛していたので、機会があれば自分も試乗してみるつもりです。

満足している点

１．思わず振り返ってしまう大胆だが美しいリアデザイン。
２．直結感と変速スピードに優れた６AT（自分の406にも有ったらな～、と思うほど良かったです）。
３．パワフルで燃費にも貢献するターボエンジン。
４．直進安定性と接地感に優れたハンドリング。
５．輸入車のスポーツ・クーペとしては買い得感が高いと思える価格設定。

不満な点

１．リアに対してフロントデザインは「車高の低い308」で平凡に感じる（それでもインパクト充分とはいえ、308自体が207とデザインが酷似しているので明確な違いが欲しい！）。
２．ベース車である308との差を感じさせ難い地味な内装色（スポーツカー＝ブラックの定番とは異なる提案を期待したい）。
３．内装のシルバー塗装部は痛み易い（ベース車の308も同じだが）。
４．スポーツカーらしい演出・機能が欲しかった（せめてパドルシフトが有れば…）。
５．荒れた路面ではボディが揺さぶられやすい（左ハンドルの19インチは更にキツイと思う）。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験