プジョー RCZ 「なかなか良いです ２００７年のフランクフルトショーでコンセプトカーが発表されたとき戦慄が走ったのを覚えています。いわゆる一目惚れというやつです。コンセ」のユーザーレビュー

なかなか良いです ２００７年のフランクフルトショーでコンセプトカーが発表されたとき戦慄が走ったのを覚えています。いわゆる一目惚れというやつです。コンセ

2010.9.11

総評

なかなか良いです
２００７年のフランクフルトショーでコンセプトカーが発表されたとき戦慄が走ったのを覚えています。いわゆる一目惚れというやつです。コンセプトカーと市販車のギャップに気持ちが萎えてしまう事が良くありますが、RCZは裏切りませんでした！
その後ヨーロッパで当時のコンセプトカーとほぼ同じ状態で販売されたので、早く日本に上陸しないか首を長くして待っておりました。
もちろん真っ先にインターネット先行予約をし、その後の契約でも即ハンコを押しました（笑）
数台しか割り当てられていなかったマニュアル車の１号便が運良く割り当てられ、先日とうとう納車になりました。
来た瞬間、良い意味で言葉を失いました。格好良すぎる。。買って良かったと。
本革であしらわれたシートに腰を沈めると、挑発するような内装が鼓動を早めます。
エンジンに火いれると、今までのプジョーにはないエンジン音。
はやる気持ちを抑え、アクセルを徐々に踏んでいくと、気持ちよく加速してくれます。
車重を感じさせない加速感です。
ハンドリングもきびきびとしていますし、カーブでは地面に張り付きます。
ついついアクセルを踏んでしまう楽しい車です。
欲を言えば、あと１０００回転いや、せめて５００回転ぐらい高回転まで回って欲しい。
あっという間にレッドゾーンに突入してしまうので。。
前にATを試乗させてもらったのですが、マニュアルは別の生き物と考えていただいた方が
いいと思います。
スポーティな走りを求めるなら絶対にMTがお勧めです。
助手席の方のことも考えたエレガントな走りを求めるならATでしょうか。。
まだまだ書きたいことはいっぱいありますが、詳しくは試乗してみてください！
あくまでも僕個人の感想なので。

満足している点

・やはり何と言っても外観
・内装の質感
・車重を感じさせない加速
・ハンドリング性能
・アナログの時計が格好良いです
・トランクスペースが広い

不満な点

・シフトノブのてっぺんに金属があしらわれていて、炎天下に置いておくとシフトノブが熱くて触れません！
・カップホルダーが一つしかないです
・後部座席はおまけ程度（２人乗りと考えた方がいいです）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験