プジョー 308 (ハッチバック) 「やはりワイパーは307から改善無し 私は初期型307Xsi(GF-T5)乗ってます。2002年製でまもなく8万ｋｍなので そろそろ次の車を探しを始めよ」のユーザーレビュー

やはりワイパーは307から改善無し 私は初期型307Xsi(GF-T5)乗ってます。2002年製でまもなく8万ｋｍなので そろそろ次の車を探しを始めよ

2008.6.25

総評

やはりワイパーは307から改善無し
私は初期型307Xsi(GF-T5)乗ってます。2002年製でまもなく8万ｋｍなので
そろそろ次の車を探しを始めようと、先日デビューフェアで試乗してきました。
嫁と一緒に乗ったのですが、第一印象は307と比較し格段に
乗り心地がUPしており、嫁も感動していました。
サスペンション形式は基本的に307と同様なのに、タイヤがぴったり
地に吸い付いている感覚で追従性があり、しっかり感があるのに
路面入力に対し、乗員には角の取れた振動だけが伝わる
非常にしなやかな印象。
猫足の復活！これぞプジョーだな。と思いました。
（試乗車は標準17インチのシエロでは無く、16インチのプレミアムだった事、
　307では17インチでサスペンションが硬いこともあり、その差はより大きく
　感じたのかも。。。）
308SW（←今年秋日本導入予定、乗り換え本命）や308CC、去年東京モーターショーで
見たあのカッコいいクーペ”308RC Z”が2010年市販化決定。
更に6ATやハイブリッドも開発中とのこと。308シリーズの今後の展開に期待大！！
（ホント楽しみです。）

満足している点

①乗り心地と操縦安定性の良さ＆静粛性のUP（307比）
②非常にパワフルでトルクがあり、扱いやすい1.6L直噴ターボエンジン
③307に比べて大きく見やすくなった熱線入り標準ドアミラー（雪国では嬉しい）
④クルーズコントロールの標準装備
　 　高速長距離運転はかなり楽になるでしょう
⑤このクラスの車では、非常に充実した先進安全装備

不満な点

①運転席側ワイパーの拭き取り面積が少ない
　　特に雨の日の夜や雪の時は、死角が大きくなり非常に危険
　　高価な安全装備よりもこっちが先決！要改善。
　　（特に右折時は本当に怖いです。ティエリー・ポワラ　プジョーシトロエン
　　ジャポン社長は日本市場と安全を本気で考えてるのでしょうか・・）
②リニア感の少ないブレーキフィールの悪さ
　　　ブレーキマスターバック、シリンダーは相変わらず左のままで
　　　ペダルがふわふわした節度感の無い印象。
　　　（↑上記①②は307と同じ。左ハンドル仕様を無理やり右にした弊害）
③約300万もするのに4AT。（←相変わらず高速燃費が悪そう）
④約300万もするのにプレミアムはヘッドライトがHIDでなくハロゲン
⑤前席アームレストの高さと角度の悪化
　　運転席座面から2ｃｍほど低く（307比）しかも水平になったため
　　腕が良いポジションでハンドルを楽に掴めない。
　　助手席の嫁と取り合いになる(笑)
　　（307は運転席、助手席共に背もたれ部側面に付いた独立式であり
　　ハンドル方向へ若干上向き角度がついていた）
⑥自動防眩式ルームミラーはいらない
　　可視範囲が狭いミラーはいらない。ミラー自体厚みもあるから市販ワイドミラーを
　　そのまま取り付け出来ないかも。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験