プジョー 208 「Bセグメントの小型ハッチバックなのに、生活臭が全く無い。成金であることは全く主張しないが、美的センスに敏感であることは主張しまくる。 ラテン車のイメ」のユーザーレビュー

Bセグメントの小型ハッチバックなのに、生活臭が全く無い。成金であることは全く主張しないが、美的センスに敏感であることは主張しまくる。 ラテン車のイメ

2014.1.21

総評

Bセグメントの小型ハッチバックなのに、生活臭が全く無い。成金であることは全く主張しないが、美的センスに敏感であることは主張しまくる。
ラテン車のイメージ通りのキビキビした走り。実に軽快なコーナリング性能。
しなやかな乗り心地。
通勤半分で１９km/Lオーバーの燃費は、隣の家のフィットハイブリットの実燃費１６km/Lより上。
高速道路で何が何でも１６０km以上出したいというのでなければ、むしろ其の辺の車より優れた動力性能。

満足している点

国産車の燃費はJC０８モード燃費に対して良くて７割なのに、こいつはモード燃費１９km/Lを上回る１９．７を記録し続けている。通勤半分、タイヤはスタッドレス、まだ５０００キロ未満の慣らし中で。
スペック表を見るとな～～んも期待できない１、２リットルエンジンは乗ると「？？・・・！！！！」と変わる。低めのギアとMTで小気味良いことこの上ない。クネクネのワインディングから街中まで、クイックな小径ステアリングをスイスイと回して、文字通りキビキビと転げまわる。絵に書いたようなラテン車。
初めて写真を見た時は何かに似ている（というか国産Bセグはみーんな２０６のコピーだが）印象を受けたが、現物は大違い。衝突安全のために３ナンバーに広がってしまった全幅のためもあって、存在感がまるで違うのはSA等の大型駐車場に止めるとよくわかる。周りにどんな車が来ようと埋もれず存在を示し、しかもそれが美しく、特にお洒落した女性からの視線が強い。
GTと同じサイドサポートのしっかりした、腰痛とは無縁のシート。
右ハンドル対応のワイパー（って当たり前か）。左側にあるウィンカーレバーも、右手を常にステアリングに置いておける、ということを考えると二重丸。ステアリングにテレスコもついて、もはやラテンの「手長サルポジション」は強いられない。ペダルのオフセットは全く気にならず、アクセルの高さも順当でヒール＆トゥもし易い。ストロークではなく踏力で効くブレーキも健在。

不満な点

ステアリングが軽くなったのはその内慣れが解決してくれるかもしれないが、プジョーらしいキックバックの強さ＝路面インフォメーションの確実さが薄れてしまったこと。（人によっては進歩か？）
まるでカーナビのようなオーディオ画面が、夜明る過ぎること。
内装色が２０６のようなカジュアルなものであってもいい。
ボディカラーが無彩色が多い。２０６は逆に白と黒が無く青系だけで何色もあるという尖った設定だったのに、２０８は青というか光によっては紫というか光によっては紺と、バーガンディ位しか選べない。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験