峠の魔王vsWRC、どちらの車が勝つと思いますか？

Question

ホットバージョンという番組に、「峠の魔王」というコーナーがありました。
歴代魔王といえば、MCR R34 GT-R、アミューズS2000やRE雨宮RX-7などです。

他にも色々登場しましたが、インプレッサ、ランサー、シルビア、アルテッツァ、MR-S、ロードスター、シビックなど、ほとんどがバリバリにチューンされた日本車でした。

WRCといえば、峠の魔王の「群サイ」のようなコースをバンバン走っています。
欧州車なら今はシトロエンがぶっちぎりで強いですが、昔からランチア、プジョー、フォードなどが名門でしょうか。

ラリーカーとの勝負でいえば、過去にJWRCスイフトと、魔王号こと土屋AE86の勝負がありました。
スイフトの圧勝でしたが、裏魔王号のシーカーEG6には負けてしまいました。

またグラベル仕様ではありましたが、ランサーWRC05も、J'S RACING S2000にあっさり負けました。「ターマック仕様ならちょろい」と負け惜しんでましたが、結構差があるようにも見えましたので、実際どうだったんでしょうね。

というわけで、ストリートチューンvsWRCの、「群サイ峠」でのバトルが見てみたい。特に峠の魔王では出番がほとんどなかった欧州車達。

皆さんならどんな車を登場させて、どちらが勝つと思いますか？
私が挙げるものは適当ですが…

アミューズorJ'S S2000 (もしくはシーカーEG6) vs プジョー306MAXI (パニッツィ)
MCR R34 GTR vs アウディスポーツクワトロS1 (もしくはC4WRC ローブ)
RE雨宮RX-7 vs ランチアデルタS4 (もしくはプジョー205T16、206WRC)

306MAXIは個人的な好みですが、パニッツィが乗れば結構良い勝負するんじゃないかなと。(笑)

グループBカーは性能は凄いけど、やっぱり現代の車にはてんで歯が立たない気もしますが、実際に群サイ峠ではどんな勝負になるんでしょうね？

206WRCは歴代最強クラス候補の1台かなと思っています。
C4は戦績が圧倒的に凄まじいので…。(周りが弱いだけかもしれませんが)

補足

あくまで夢想話ですので、軽いノリで考えてもらえると、ありがたいです…。 「グラベル仕様で負けたランサーWRC05が、今度は群サイを想定したターマック仕様でリベンジ」のようなレベルでOKです。 動画はクリオMAXIでしょうか？良いですねぇ…。

Answer 1

ランサーWRCのときは、グラベルタイヤで、しかも幅が195位じゃなかったでしたっけ？スタッドレスみたいなタイヤ履いた車をRE-０１あたりで迎え打つんですから、いくらなんでも勝負にならないですよねぇ。
インプレッサWRCのときはバリバリのターマック仕様だったのに天候のせいでバトル出来なかったのが残念でした・・・。
いつかちゃんとしたのを見てみたいですよね！

もしグループBカーが郡サイに来たら、インプレしてる土屋さんのコメント・・・スゲー、はえぇー、はやすぎ、めっちゃくちゃはえーよ

ワクワクします。

質問者からのお礼コメント

土屋さんのコメント、そんな感じだと思います。^^
実際グループBカーなどが刺客として出てきたら、結構面白いと思うのですよ。

WRCのファンでも、この番組を知っている人は少なかったかもしれません。
気軽に好きなラリーカーとの対決話などを聞いてみたかったのですが、
なかなか意見が集まりませんでした。
あるいは質問内容自体が良くなかったのかもしれません。

いづれにしても答えてくださった方々、感謝します。

Answer 2

nyabekunさんへ

勝負という物は、絶対的な差というのは少なくて、前提条件次第な面が在ります。競技車は競技のレギュレーションやコースの特性を睨んで仕立てられている訳ですから、群サイの様な限られたコースを"攻める"仕様には成っていません。

競技のレギュレーションには基本的な「精神」が有って、それはイコールコンディションです。車の優劣が発生するのは仕方無いが、車その物で勝負が決まってはいけないのです。
その点で、土屋氏側が用意する車は「やり放題」ですから、そもそもの前提条件が大きく違っている、ラリーにだったらエントリーすら受け付けて貰えない、という事態に成ってしまうでしょう。

冷静に考えるなら、ラリー車が本領を発揮するステージで比べるべきなのです。
だから・・・、そこら辺の事情は「大人の話」と言う事で、タノシク見るのが正しいんですよ、アレは。

車高落とした車じゃ、ラリーどころか良路で定評有る丸和のダートラ場ですらおぼつかないでしょう。アンダーガード無いし。(苦笑)

参考例として、ちょっと古いVですけどご紹介しておきます。
http://www.youtube.com/watch?v=Okj8aHcn_Yw&
これで一体何km走る事やら・・・。
インカーの、"右ヘの字"でお尻が出ちゃったのにはシビレますねぇ。3速ですからネ。


<追加>
レバタラの話をすれば・・・

>グループBカーは性能は凄いけど、
>やっぱり現代の車にはてんで歯が立たない気もします
>どんな勝負になるんでしょうね？
ヘンリ・トイボネンがお亡くなりに成ってしまった当時の勢いだったら、今でも誰も適わないんじゃないでしょうか? それ位、デルタS4での走りは鬼気迫る物が在ります。
幾らミッドシップとは言っても、LSDに可変制御が無かった時代なのですから。
今でもVが多数残っていますから、ご覧に成るとよろしいでしょう。ここで? と思う様な簡単な「ヘの字」な所で4輪ドリっています。それ位、速度が乗るのが当たり前だった訳で。

藤原商店号が「このコーナーの間を流しっ放しで抜けて行くのは初めて見た」と作中で言わしめていますが、あれの原型じゃないかと思ったりするVも在ります。マルク・アレンとケネス・エリクソンが明確に2つに分けて走っている所を、彼だけは同じS4なのに流しっぱで抜けていますので。同僚が決して下手じゃないのは明瞭ですよね?
モナコでF-1カーに匹敵するタイムを出したのも、ちょっと信じ難い話です。

マキネンが来た時もそうでしたよね。雪が降ろうと、ちょっとタイヤを換えただけで走る。それで居並ぶ名手達を揃って舌を巻かせる。。。(前スタビ弱めてましたが)
別に神格化する訳ではありませんが、世界レベルとはそう言った物だと思います。