オペル アストラ 2002年11月モデル新型情報・価格・グレード

  • 乗り心地が良い
  • 運転が楽しい
  • トラブルが少ない

新車価格（税込）

219.0～282.0万円

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グレード情報アストラ

ユーザーレビュー12件アストラ

アストラ

  • 乗り心地が良い
  • 運転が楽しい
  • トラブルが少ない

平均総合評価

3.8
走行性能：
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乗り心地：
0.0
燃費：
0.0
デザイン：
0.0
積載性：
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価格：
0.0
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所有者データアストラ

  • グレード所有ランキング上位３位

    1. CD_RHD(AT_1.8)
    2. CD_RHD(ハッチバック_AT_1.8)
    3. CD_RHD(ハッチバック_AT_1.8)

  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    FF
    100.0%

  • 男女比

    男性
    93.3%
    女性
    0.0%

    その他 6.6%

  • 人気の乗車人数

    5名
    100.0%

  • 居住エリア

    1. 関東地方 42.8%
    2. 近畿地方 21.4%
    3. 九州・沖縄地方 14.2%

  • 年代

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

買取情報

メーカー
モデル
年式
走行距離

このクルマについて アストラ

2002年11月

■2002年11月
　フォルクスワーゲンゴルフに相当するオペルのコンパクトカーがアストラシリーズだ。ヤナセがフォルクスワーゲンと決別してからは、同社の入門車種的な存在になっている。
　それだけに輸入されるモデルのバリエーションも豊富にそろえており、ボディタイプはメインとなる5ドアハッチバックのほかに、4ドアセダン、ステーションワゴン、クーペ、カブリオレと5タイプを数える。エンジンのバリエーションは、1.6、1.8、2.2リッターとなっており、2.2リッターは5ドアボディとワゴン、そしてクーペ、カブリオレに搭載されている。オペルはGMグループに属することもあってボディスタイルが少々無国籍的だ。フォルクスワーゲンのような「いかにもドイツ車」といった雰囲気ではない。そのためにいまひとつインパクトに欠ける部分があるのは事実だ。しかし、逆の言い方をすれば、ドイツ車ならではの優れた走行安定性と、日本車的な馴染みやすい雰囲気を上手に両立させたクルマでもある。ドイツ車に乗り慣れないドライバーにとっては、オペルはとても受け入れやすいクルマだ。また、ドイツ車としては価格設定も良心的。ひとクラス上ではあるが、国産車の2倍には至らない。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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