日産 エクストレイルハイブリッド 2015年5月モデル新型情報・価格・グレード

  • 車中泊ができる
  • 高速道路で快適
  • 乗り心地が良い

新車価格（税込）

280.5～345.9万円

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グレード情報エクストレイルハイブリッド

歴代モデル1件エクストレイルハイブリッド

ユーザーレビュー95件エクストレイルハイブリッド

エクストレイルハイブリッド

  • 車中泊ができる
  • 高速道路で快適
  • 乗り心地が良い

平均総合評価

4.0
走行性能：
3.9
乗り心地：
3.8
燃費：
3.5
デザイン：
4.2
積載性：
3.6
価格：
3.6
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動画レビュー1件エクストレイルハイブリッド

所有者データエクストレイルハイブリッド

  • グレード所有ランキング上位３位

    1. 20Xi ハイブリッド_4WD(CVT_2.0)
    2. 20X ハイブリッド“エマージェンシーブレーキパッケージ”_4WD(CVT_2.0)
    3. 20X ハイブリッド“エマージェンシーブレーキパッケージ”_4WD(CVT_2.0)

  • 人気のカラー

    1. 黒
    2. 白
    3. パール

  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    AWD
    74.6%
    FF
    25.3%

  • 男女比

    男性
    88.1%
    女性
    10.2%

    その他 1.5%

  • 人気の乗車人数

    5名
    100.0%

  • 居住エリア

    1. 関東地方 30.5%
    2. 近畿地方 13.6%
    3. 東海地方 12.1%

  • 年代

  • 年収

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 エクストレイル

平均値を表示しています。

エクストレイル

エクストレイルの中古車平均本体価格

162.0万円

平均走行距離60,764km

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買取情報

メーカー
モデル
年式
走行距離

リセール価値エクストレイルハイブリッド

走行距離別リセール価値の推移

エクストレイルハイブリッド
グレード：
20Xi ハイブリッド_4WD(CVT_2.0)

5年後の売却予想価格

新車価格

327.7万円

売却予想価格

49.5万円

新車価格の 15%

年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離		 2025年
1年後 		2027年
3年後 		2029年
5年後 		2031年
7年後
5千km 91万円 70万円

50万円

新車価格の
15%

29万円

新車価格の
9%
1万km 89万円 65万円 41万円 17万円
2万km 86万円 54万円 23万円 0万円

リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

このクルマについて エクストレイルハイブリッド

2015年5月

■2015年5月
日産は主力SUVのエクストレイルにハイブリッド車を追加し、2015年5月13日に発売した。

今回追加するエクストレイルハイブリッドは、エクストレイルの高い走行性能を環境性能を両立させるハイブリッドのパワートレーンを搭載するもので、2.5リッターのガソリンエンジンを超えるパワフルな加速性能や、高い静粛性による快適な走行を実現した。同時にエマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)を標準装備とすることで安全性を向上させている。

エクストレイルハイブリッドの内外装の仕様はガソリン車とあまり変わらない。外観は左右フロントドアとバックドアの3か所に装着されたハイブリッド専用エンブレムデザインが異なるだけで、インテリアもハイブリッド専用のメーターが装着される程度だ。

搭載されたハイブリッドシステムは日産独自のインテリジェント・デュアル・クラッチ・コントロールで、駆動と発電を1つのモーターで行う高効率なシステムだ。

2つあるクラッチの1つでモーターとエンジンを完全に切り離すことで、高速域でのモーター走行や高効率のエネルギー回生を可能にした。これによりJC08モードで20.6km/Lの低燃費を実現した。全車「平成32年度燃費基準＋20％」を達成したほか、ハイブリッド車として免税措置が適用される。

全グレードで平成17年排出ガス規制値に対し、NOx(窒素酸化物)、NMHC(非メタン炭化水素)の排出量を75％低減し、国土交通省より「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」にも認定されている。

ハイブリッドシステムに合わせて最適化した2.0リッターのMR20DDエンジンでは、補機ベルトの廃止や低フリクションオイルシールの採用により基本性能も向上し、システム全体の改善によって低燃費を達成している。組み合わせるエクストロニックCVTにはガソリン車と同様のステップ変速制御を採用し、優れた燃費性能に加え、力強い加速も実現した。

ハイブリッド用の電池は素早い充放電が可能なリチウムイオンバッテリーが搭載され、高速で精密なモーター制御によるクラッチ操作ができ、スムーズな発進・変速を実現した。コンパクトなリチウムイオンバッテリーを採用することで、ハイブリッド車でありながら、ガソリン車と遜色ない400リッター以上のラゲッジスペースを備えている。

モーターアシストや機械的にエンジンとモーターのエネルギーを伝達する2クラッチ方式により、レスポンスのよい発進加速を実現。低速から全域にわたり2.5リッターガソリン車をしのぐトルクを発生し、常に余裕のある走りが可能とした。走行条件に応じてモーターとエンジン双方の出力を組み合わせることで、パワフルな走りを実現した。

ベースグレードに2WD車が設定されるほか、4WDが3グレードの合計4グレードのバリエーションが構成されている。

■2015年7月
日産は主力SUVのエクストレイルにハイブリッド車を追加し、2015年5月13日に発売した。

今回追加するエクストレイルハイブリッドは、エクストレイルの高い走行性能を環境性能を両立させるハイブリッドのパワートレーンを搭載するもので、2.5リッターのガソリンエンジンを超えるパワフルな加速性能や、高い静粛性による快適な走行を実現した。同時にエマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)を標準装備とすることで安全性を向上させている。

エクストレイルハイブリッドの内外装の仕様はガソリン車とあまり変わらない。外観は左右フロントドアとバックドアの3か所に装着されたハイブリッド専用エンブレムデザインが異なるだけで、インテリアもハイブリッド専用のメーターが装着される程度だ。

搭載されたハイブリッドシステムは日産独自のインテリジェント・デュアル・クラッチ・コントロールで、駆動と発電を1つのモーターで行う高効率なシステムだ。

2つあるクラッチの1つでモーターとエンジンを完全に切り離すことで、高速域でのモーター走行や高効率のエネルギー回生を可能にした。これによりJC08モードで20.6km/Lの低燃費を実現した。全車「平成32年度燃費基準＋20％」を達成したほか、ハイブリッド車として免税措置が適用される。

全グレードで平成17年排出ガス規制値に対し、NOx(窒素酸化物)、NMHC(非メタン炭化水素)の排出量を75％低減し、国土交通省より「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」にも認定されている。

ハイブリッドシステムに合わせて最適化した2.0リッターのMR20DDエンジンでは、補機ベルトの廃止や低フリクションオイルシールの採用により基本性能も向上し、システム全体の改善によって低燃費を達成している。組み合わせるエクストロニックCVTにはガソリン車と同様のステップ変速制御を採用し、優れた燃費性能に加え、力強い加速も実現した。

ハイブリッド用の電池は素早い充放電が可能なリチウムイオンバッテリーが搭載され、高速で精密なモーター制御によるクラッチ操作ができ、スムーズな発進・変速を実現した。コンパクトなリチウムイオンバッテリーを採用することで、ハイブリッド車でありながら、ガソリン車と遜色ない400リッター以上のラゲッジスペースを備えている。

モーターアシストや機械的にエンジンとモーターのエネルギーを伝達する2クラッチ方式により、レスポンスのよい発進加速を実現。低速から全域にわたり2.5リッターガソリン車をしのぐトルクを発生し、常に余裕のある走りが可能とした。走行条件に応じてモーターとエンジン双方の出力を組み合わせることで、パワフルな走りを実現した。

ベースグレードに2WD車が設定されるほか、4WDが3グレードの合計4グレードのバリエーションが構成されている。

同年7月7日にはオーテックジャパンが「20Xハイブリッド“エマージェンシーブレーキパッケージ”」をベースに、専用デザインのフロントバンパーや18インチアルミホイール、本革シートなどを装備して内外装の高級感を高めた特別仕様車「モード・プレミア ハイブリッド」を発売した。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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