日産 エクストレイルハイブリッド 2020年11月モデルの新車情報・カタログ

日産 エクストレイルハイブリッド 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 676
  • 総合評価 3.9
  • ユーザーレビュー (詳細) 82
  • みんなの質問 (詳細) 63
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4,690×1,820×1,730mm〜
4,710×1,830×1,730mm
燃料消費率 17.0〜18.2km/L(JC08モード走行)
13.8〜15.0km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 1,997cc

ユーザー画像 みんカラで投稿された画像です

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チャプター

概要

■2020年11月
日産自動車は、「エクストレイルハイブリッド」を2020年10月7日に一部仕様向上を行い、同年11月5日に発売する。

今回の仕様向上では、内外装の質感アップを伴うデザインのリニューアルが行われている。

エクステリアはフロントグリル、前後バンパー下部、ドアロアモール、バックドアフィニッシャーをダーククロームとしたほか、アウトドアハンドルをボディ同色(いずれも20S ハイブリッド4WDを除く)とした。さらにアルミホイールを全車ダークカラーとして落ち着きのある外観とした。

インテリアは運転席と助手席にパワーシートを標準装備。さらに「エクストロニックマニュアルモード付きCVT」を全車に標準装備し、山道などでの操作性を向上させている。「20Xiハイブリッドレザーエディション」では、オプションとして選択可能なブラックのレザーシートが用意された。

なお日産の関連会社であるオーテックジャパンが手掛ける「オーテック」と「エクストリーマーX」においても、ベースモデルと同様の仕様向上を施した。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る エクストレイルハイブリッド 2020年11月一部改良

  • 日産 エクストレイルハイブリッド 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      FF (前輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      18.2km/L
    • 乗車定員
      5

    このグレードの主な装備・オプション

    プロパイロット
    全社速ACC+車線維持支援+車線逸脱防止支援システム+後側方車両検知警報+後退時車両検知警報+前方衝突予測警報
    先進安全装備
    エマージェンシーブレーキ+踏み間違い衝突防止アシスト+車線逸脱警報+進入禁止標識検知
    インテリジェントアラウンドビューモニター
    アラウンドビューモニターに周囲で動く物体を検知した際に、ドライバーに知らせる機能である「移動物検知(MOD)」を追加したものです。
    防水フレキシブルラゲッジ+防水ラゲッジボード
    -
    LEDヘッドランプ
    アルミホイール
    17インチ

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 エクストレイルハイブリッド 2020年11月一部改良

ユーザーレビュー エクストレイルハイブリッド

平均総合評価 3.9点(82件)
走行性能
3.7
乗り心地
3.6
燃費
3.4
デザイン
4.2
積載性
3.5
価格
3.5

ピックアップレビュー

  • T32 初期(2014)からの乗り換え

    2021.4.6

    gesi001 gesi001さん

    グレード:20Xi ハイブリッド エクストリーマーX_4WD(CVT_2.0) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    3
    満足している点
    ・歴代T32で採用されていなかったマニュアルモード付きのCVTが付いた&電動パワーシートが前席に付いた ・プロパイロットの設定速度上限が135km/hになった ・車としてのパッケージングが優れてる
    不満な点
    強いて言えば、尖ったところがない
    乗り心地
    初期型と比べると良くなっている印象

    続きを見る

  • 北海道じゃ一番売れてるってさ(^。^)y-.。o○

    2016.2.20

    スコルピオ大尉 スコルピオ大尉さん

    グレード:20X ハイブリッド“エマージェンシーブレーキパッケージ”_4WD(CVT_2.0) 2015年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    まず見た目(^^♪ 初代と先代が質実剛健な感じだったので、 初めて見たときは何となく頼りなく見えたのだが、 今となってはコレはコレでカッコイイと思っている(´ω`*) 見た目のカスタムでも“街乗り仕様”から“オフロード仕様”まで、 幅広く個性を出せるのは、この車くらいじゃねーの(。´・ω・)? そんでもって、やはり走破性かな。 俺は比較的雪の少ない地域に住んでるけど、 それでも雪が無いワケじゃないからねえ~。 豪雪地帯にも出かけるときもあるし、 ヤッパリ“ここ一発”って時の走破性は頼りになる(^。^)y-.。o○ そこそこ中も広いので、車中泊も比較的、楽(笑)。
    不満な点
    車両追尾型のクルーズコントロールだと良かったなあ~(;一_一)
    乗り心地
    乗り心地は柔すぎず、硬すぎず…。 他に誰かを乗せて、長距離運転しとことないので、 細かいトコロまではわからんけど、 少なくとも、運転手が酔うコトは無いな(笑)。 追記 2日と2時間かけて、北海道一周約2400㎞制覇! さすがにこれだけの時間乗り続けると、どんなに鈍い奴でもソコソコダメージが出てきそうなものだが、ほとんど体が軋むようなダメージは受けなかった。この乗り心地は特筆してもいいんじゃね?(笑)。 標準タイヤの性能がソコソコいいのもあるだろうが、 静粛性に関しては、クラスなりにイイんじゃないか…と。 もちろんEV走行時には、それなりにタイヤのノイズ音が聞こえてくる(;^ω^) こればかりはしょうがない…と思うが、それすら気になる人は、 普通に超弩級の高級車に乗ったほうがいい。 振動はほとんど気にならないレベル。 EV走行時には、エンジンの振動すらなくなるので、 最初の馴れないうちは、ちょっと気持ち悪かった(笑)。

    続きを見る

新着順レビュー

  • オールマイティーなSUV

    2022.7.26

    beams. beams.さん

    グレード:20X ハイブリッド“エマージェンシーブレーキパッケージ”_4WD(CVT_2.0) 2015年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    3
    積載性
    3
    価格
    3
    満足している点
    この大きさのSUVで12km/l 走ればまずまず 路面状況を気にせず走れます。
    不満な点
    意外と荷室が狭いかな? リアシートを倒せば車中泊もできますが、狭く感じます。 Aピラーが少し大きいので、コーナー中の死角がちょっとあります。
    乗り心地
    -

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  • お気に入り♥️

    2022.7.3

    ☆BANA.___.NA★ ☆BANA.___.NA★さん

    グレード:20Xi ハイブリッド_4WD(CVT_2.0) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    3
    乗り心地
    5
    燃費
    2
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    3
    満足している点
    🚘フォルム♥️ 綺麗なガーネットレッド♥️ ブラックのホイール🖤
    不満な点
    前車(TOYOTA:NOAH)に比べると Aピラーが大きいのかなぁ? カーブを切る時の視界が悪い気がする🚗 ³₃
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • オシャレな外観😁

    2022.7.2

    山王倶楽部 山王倶楽部さん

    グレード:モード・プレミア ハイブリッド“エマージェンシーブレーキパッケージ”_4WD(CVT_2.0) 2015年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    3
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    4
    満足している点
    何と言っても外観の押し出しの効いたフォルム❗ アメ車みたくてどっしりと落ち着いている。 アイポイントが高くて視界が広く運転が楽である。 アラウンドビューモニターやスマートルームミラーも使い心地が良い。 中古車購入する際に、価格的に安価で購入できる。
    不満な点
    皆さんのご指摘のとおり巨大なAピラーとドアミラーのせいで、右左折時の確認が困難なところ。 1ヶ月乗っても全然慣れない😅 ナビ画面が小さい❗ 6年落ちだから仕方ないか……
    乗り心地
    固めという評判だが、60偏平のタイヤのせいか上々に感じる。

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ユーザーレビュー一覧を見る

専門家レビュー エクストレイルハイブリッド ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

  • 工藤 貴宏
    工藤 貴宏
    自動車ジャーナリスト
    評価

    4

    デザイン
    3
    走行性能
    3
    乗り心地
    4
    積載性
    4
    燃費
    4
    価格
    5

    いい意味でスタンダードなSUV

    2021.9.30

    年式
    2015年5月〜モデル
    満足している点
    防水のフロアやラゲッジルームを盛り込んだ機能性の高さ、実用的なパッケージング、実燃費の良さなどが魅力。そのうえ、価格設定もライバルに対してアドバンテージがある。特に250万円を切る4WDモデル、300万円を切るハイブリッド4WDモデルはクラスを考えれば魅力的。ステアリングやGセンサーと連動してトルク配分を変化させるなど4WDの凝った制御も評価したい。
    不満な点
    運転する歓びが感じられないこと。快適に移動できることは間違いないが、昨今の最新モデルの出来を考えるとダイレクト感が足りないCVTの味付けや、意のままに走るというには物足りないハンドリングが惜しい。
    デザイン
    エクストレイルといえば初代や2代目の“四角くて無骨”という印象が強いが、2013年デビューの3世代目では刷新。曲線中心の流麗なスタイルになっている。当初は拒否反応も多かったが、見慣れた今となっては自然に馴染めると感じる人が多いのではないだろうか。強い個性がない代わりに、好き嫌いも大きく分かれないバランスのいい意匠といえる。ただし、次期モデル(4代目)は3代目に比べて直線基調となり先祖返りしそうだ。

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動画レビュー エクストレイルハイブリッド

みんなの質問 63 Yahoo!知恵袋で質問してみる エクストレイルハイブリッド ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

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リセール価値 エクストレイルハイブリッド

走行距離別リセール価値の推移

グレード
20Xi ハイブリッド_4WD(CVT_2.0)
新車価格
327.0万円
年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離
2023年
1年後
2025年
3年後
2027年
5年後
2029年
7年後
5千km 198万円 182万円 166万円
新車価格の
50%
150万円
新車価格の
45%
1万km 196万円 175万円 153万円 132万円
2万km 191万円 159万円 128万円 97万円

※リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

所有者データ エクストレイルハイブリッド

  • 人気のカラー

    1. 29.6%
    2. 26.9%
    3. パール
      9.2%
  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    FF
    25.7%
  • 居住エリア

    1. 関東地方
      27.9%
    2. 近畿地方
      13.2%
    3. 東海地方
      12.4%
  • 男女比

    男性
    94.8%
    女性
    4.5%
    その他
    0.5%
  • 年代

  • 年収

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車アクセスランキング エクストレイルハイブリッド

中古車相場 エクストレイルハイブリッド

日産 エクストレイルハイブリッド
平均価格 187.5万円
平均走行距離 45,843km

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※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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