日産 エクストレイル 「NT32前期型エクストリマー（ハイブリッド仕様車）に乗っています」のユーザーレビュー

NT32前期型エクストリマー（ハイブリッド仕様車）に乗っています

2023.12.31

総評

2013年12月にガソリン車（NT32）を新車購入し10年間ほど乗っていたが、2023年12月に中古車で新たに入手したハイブリッド車（同）に乗り換えた。ガソリン車はモタモタとする走りにいつも悩まされていたものだったが（やがて諦め）、ハイブリッド車に乗り替えてからは出だしの軽快なパンチ力、余裕ある登坂力の走りにたちまち魅了されてしまった。しかし走行を重視した改良面が祟ったせいなのか、ライバルたちのハイブリッドSUVに較べると、燃費で大きく水を明けられた感じだ。

満足している点

必要十分な後席空間を確保してあり、なお且つ後部座席を折り畳むとラゲッジスペースは相当に広い。

不満な点

内装は簡素でシンプル。初代から、シートやラゲッジを防水仕様にして汚すことを前提に設計がなされており、タフギア（=頑丈な道具）としての使い勝手を推奨している。またシティロードのSUV車と趣を異にして、ラフロードを楽しめる車はエクストレイルとフォレスターのみ。そうとは知らずにライバル車と較べると質感が劣るなどと評価を与える御仁には、他車の見てくれSUV車から選ぶことをお勧めする。

デザイン

5

初代、２代目と伝統的に続いた国内向けの武骨なフォルムを一新して、３代目は海外向けの流体形を採用したモデルへと進化した。当時におけるこの大胆なチェンジには国内から不評を買った時期もあったが、後々に世界170カ国に及ぶセールスが実を結んだように結果は大躍進を果たしている。発売後に10年が経過しても色褪せず飽きがこないデザインは、今後もユーザーの顕示欲を掻き立てるものとなるだろう。上位車種のエレガントで売るムラーノが2015年に国内で生産中止（アメリカ車は2008-2025）になると、エクストレイルが日産における事実上のフラッグシップとなった。その影響なのか新型車（2023-）はプレミアム路線へつき進む結果になってしまったようだ。

走行性能

5

総評でも述べたが、ガソリン仕様車の性能に関しては物足りなくなる。登坂の傾斜角によっては明らかなパワー不足で、追い越しする際にはかなりのストレスと苦痛を伴うことになる。追い越しをしないと決めている人や、それを見越してわざと購入する人には、ガソリン車の選択は良いと思える。対してハイブリッド仕様車は相当のパワフルで、ガソリン仕様車と同じアクセルの踏み込み方で走ろうとすると、そうとは知らずにうっかり飛ばしていた、ということもしばしばとあるようだ。

乗り心地

5

2〜3時間の運転は苦も無く余裕で走れる。オンロードの連続したワインディングでは、シートが体をホールドして良い仕事を果たしてくれるだろう。R17タイヤはゴツゴツとした突き上げをとくに感じることもなく、ハンドルを切れば狙ったコースのラインを苦もなく取ることができる（スポーツモード＋4x4の場合）。ハイブリッド車の購入時には、ガソリン車と同様にしてアクセルを踏み込むと、EV→エンジンの切り替えロス時に関わる、ひどく暴力的となる挙動に当初はビックリとしたものだが、スロースタート気味でのペダルの踏み加減を覚えてしまえば、あとはスムーズな加速発進ができるようになった。

積載性

4

2011年に起きた東北大震災のニュースがSUV購入を検討するキッカケになり、買い替えを決断した最大の理由だった。当時のSUV候補（ハリアー、RAV4、CR-V、CX-6、フォレスター、etc）の中では室内空間が広めに取れ、緊急時は大人２名が足を伸ばして眠れる、セミダブルサイズのエアベットが展開できるエクストレイルを選んだ。ベット保管のままこの機会がやってくることはなかったが、たまに大積載量の荷物運搬があると助かることも少なくはないので、大いに役立っていると思う。

燃費

3

2013年〜2014年に市販されていた、各社SUVガソリン仕様車で燃費を見較べてみると、エクストレイルは当時で優秀な部類に入るものだった（筆者の購入動機は１に車中泊、２に燃費である）。2015年に待望となる期待のハイブリッド仕様車が追加で発売されたものの、能力的には現行エンジンの小改良に留めたために（メーカーはそんなことは決してないというが）、燃費は相当に悪くなってしまったようだ。これは新型車も改善されることはなく、この車のアキレス腱といえるだろう。

価格

3

カタログ価格はライバル他車と較べて安い傾向にある。しかしこれは安全装備や最先端装備を削る基本価格なので、後付でつけるとむしろ高い（パッケージで多少は安い）。エクストレイルは他社よりも安いといった、日産におけるイメージ戦略が影を落としたのかはわからないが、トヨタ系のSUVと比べられると下取り査定は低い傾向と伝え聞く。我が家では車を購入すると10年以上は乗り続けるのが普通になるので、売るときには二束三文程度のものだと割り切って乗っている。

故障経験

10年間乗り続けていたガソリン車のエクストレイル（NT32）ではトラブルの経験がまったくなかった。今回はハイブリッド仕様車ということで果てさてどうなるものだろうか。あったら都度ここに書くつもりではある。そういえば最近になって気づかされたことだが、この車がエクストリマー仕様車であることをグレードの派生程度に思えていたのだが、これは日産の特装部門が扱ったAUTEHC車の仕上げ加工であることをよくやく知るようになった。無論BMWやベンツのチェーンアップ会社とは違い、単にドレスアップする会社ではあるのだが。