日産 エクストレイル 「1週間乗車レポート 2.0 S 4WD MTからの乗換えで1週間経ちましたのでレポートさせて頂きます。過去ディーゼル車オーナーの方が長い自分にとっての」のユーザーレビュー

1週間乗車レポート 2.0 S 4WD MTからの乗換えで1週間経ちましたのでレポートさせて頂きます。過去ディーゼル車オーナーの方が長い自分にとっての

2008.11.22

総評

1週間乗車レポート
2.0 S 4WD MTからの乗換えで1週間経ちましたのでレポートさせて頂きます。過去ディーゼル車オーナーの方が長い自分にとっての関心事項は、あのパワーで燃費がどの位か？が気掛かりでしたが12Km/Lが得られましたのでとりあえず満足しています。燃費を気にせず「走り屋」に徹するなら3000～4000rpmのパワーバンドで制御されれば楽しそうです。内装は前車に比べスポーティになり、タイヤはやたらデカイホイル径の17インチ（自分には必要ないけど･･･)。いろいろゴージャスになってその結果が300万円。購入の際かなり抵抗感がありました。

満足している点

・燃費12.2Km（走行距離246.9Km・・通勤往復24Km(郊外)、100Km郊外ﾄﾞﾗｲﾌﾞ1回含む）
　60Km/h 5速時1200rpm　平坦路の巡航速度では問題ありませんが加速時には難あり
　(不意な加速も考慮すると1500rpmは維持されると良いと思います)
　燃費重視の方は、加速時2000rpm以下が良いでしょう(ギアチェンジ忙しく、加速はトロイですが）
・インパネ内部配線が楽になりました。
　カーナビを自前で取り付けましたが、前車に比べ割と楽にカバー・パネル類が外れ易くまた、インパネ
　内部の配線がすっきり空間が取られていましたのでDIYをされる方には良いかと思います。
・トランク？ルームが広々
　やたら広くなった様な気がします。全長が伸び、タイヤハウスが小さくなっています。
　タイヤハウスが無ければゴルフバッグ３個横に余裕で乗せられます。

不満な点

・車体価格　300万円
　前車が最低グレードだったこともありかなりのリッチ感があります。
　イモビ、17インチアルミホイール、クリーンディーゼルエンジンがコストアップの影響？
・17インチタイヤ
　前車の15インチスタッドレスタイヤが使用できなくなりました。
　ブレーキロータが大型化されたそうです。まだ確認してませんが16インチホイールなら使えそうな
　感じでは有りますが・・・。17インチのタイヤは高いのに（・・とぼやく)

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験