エクストレイルT31の4X4 Lockモードについて質問です。 先日、雪道でスタックしてしまいました。四駆のLockモードで脱出しようとしましたが、タイヤが空転して動けませんでした。

Question

同乗者に後輪タイヤが動いているか見てもらったところ前輪が空転しているのみで、後輪は駆動していませんでした。

雪道は片側が浮いている状態ではなく、あくまでも4輪設置している状態でした。
この場合後輪タイヤが動かない状況ってどう思いますか？

※２回スタックし、１回目は4WDの警告ランプは一時つきました。が、２回目スタック時はランプはつかなかったようです。１回目は車を押して、２回目はVDCOFFで脱出しました。

Answer 1

1回目
警告ランプが一時点灯。これは後輪に動力を伝達しているカップリング機構が過熱していた可能性が高い。この場合、システム保護のために四駆状態を休止してしまいます。押してもらうしかなかったでしょう

過熱しやすいかどうかは、カップリング容量や冷却能力、ファイナルレシオ等・・・いくつも左右する要素があるのでT31がどうかはなんとも
雪道でずっとロックモードだったのが原因「かも」知れません

2回目
VDCカットで脱出できた。つまりこれの構成要素であるトラクションコントロールがエンジン出力を下げていたのがスタック要因の疑い濃厚
積雪で抵抗を受けるとトラコン発動というのは良くあることです

T31は当時は先進的だったブレーキLSD制御を搭載していますが効きはマイルドだし、反応もゆるやか。そもそも四輪接地状態なので出番も無かった可能性も十分あります

ちなみにT31のブレーキLSD制御はトラコンと連動タイプなのでは？今ならハリアーやカロクロがそれです。このタイプはトラコンがカットされるとブレーキLSDも解除されてしまいます。だから積雪には弱い

今回のケースでは脱出できたのだからブレーキLSDはあんまり関係なさそう

先代からのスバルSUVや現行エクストレイルはトラコンがカットされた状態でもブレーキLSD制御を作動させる事ができ、その効きも強い。だから走破性は結構エグイです

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。
>ブレーキLSD制御を搭載していますが効きはマイルドだし、反応もゆるやか。そもそも四輪接地状態なので出番も無かった可能性も十分あります

こちらの内容で腑に落ちました。
一回自分の目で駆動を確認したいのでディーラーに持ち込んでみます。

Answer 2

エクストレイルの４ＷＤは、自動制御のパートタイム４ＷＤとデフロックが
かかったガチの４ＷＤと切り替えることができます。LOCKをONにすると
４ＷＤランプの点灯とメーターにLOCKが表示されます。

デフロック状態だと雪山をバリバリ登っていく事もできる本格的４ＷＤ機構
になるはずですが、４ＷＤランプが点いていなかったりLOCKの表示が出て
いなかったりしたのなら、４ＷＤに切り替わっていなかった可能性もありま
すね。AUTOなら4WDランプが一時点いて消えることはありますがLOCK状態
なら点きっぱなしになるはずなので、故障の可能性があります。

Answer 3

T31エクストレイルは、前輪駆動主体のなんちゃって4WDです。
つまり、低負荷時は前輪駆動状態だってことです。
なので、前輪が滑って初めて後輪が駆動し始めます。
後輪が駆動しなかったのは、リアデフの前にある電子制御カップリングの破損を防ぐ為にキャンセル機構が作動して駆動しなかったと思われます。
救いはロックモードがあることで、電子制御カップリングがロック状態となり脱出出来たのだと思われます。

Answer 4

ブレーキLSDの影響で後輪が回転していなかったと思います