日産のアクティブライドコントロールについて教えて。 ダンパー制御ではなくシャーシ制御みたいですが、普通に走っていて 凹凸とかの乗り味を平たんにするっていう技術の原理がいまいちわかりません。

Question

普通かなりの高級車に搭載するような技術だと思いますけど四駆とかのエクストレイルにこれを搭載した日産の意図とかも知りたいです。

Answer 1

ブレーキを踏むと、前荷重になりフロントサスペンションが沈み込みます。(リアサスは伸びます）
アクセルを踏むと、後ろ荷重になりフロントサスペンションが伸びます。(リアサスは沈みます）
これをエンジンの反動トルクを使って振動を制御してます。
つまり、エンジン回転数を上げるとエンジンが前に傾き前サスペンションが沈む、またはその逆をします。ただし、大げさにやるとギクシャクするので小さい振動にのみ対応してます。
大きい振動はABSを使ったブレーキ制御システムをつかってます。

エクストレイルに搭載されているのは、砂利道などのラフロードで凹凸を乗り越えるときの乗り心地に貢献する技術なので、フラットな道を走る前提の高級車には搭載されていません。