日産 ウイングロード 「１１年式のレガシィランカスターからの乗換...」のユーザーレビュー

１１年式のレガシィランカスターからの乗換...

2006.11.18

総評

１１年式のレガシィランカスターからの乗換えです。
　当初は車格が大幅に変わるので心配していましたが、「車格」なんて考え方そのものが下らないものだったと思わせられるほど、よくできた車だと思います。
　たしかにデザインはイマイチだし、内装も安っぽいので、そういったことが気になる人には検討対象にすらならないと思いますが、手ごろな価格で家族３～４人が買い物やレジャーに使いやすい車を探している人には、是非一度試乗してもらいたいです。
　コンパクトクラスと比べ、長距離移動の際のリアシートの座り心地、広さは特筆すべき点ですね。

　それと、２０年前は「やんちゃ」ドライバーだったお父さんにも、決してつまらない車ではないですよ。法定速度の範囲内で、安全に、かつワクワクする運転が充分に楽しめる車です。

満足している点

●　街乗り、高速、山道どこでも必要充分な動力性能。特に出足の鋭さ。急坂でもぐいぐい登っていきますよ。
●　ＣＶＴの滑らかな加速感と、ハッキリしたエンブレ（これは好み次第かも）
●　エンジン音の静かさ。
●　リアシートの広さ、乗り心地。家族もぐっすり(^_^;)
●　運転席の座り心地（腰痛知らず）、前後高低調節の幅広さ
●　ラゲッジアンダーボックスの広さ。お買い物用の保冷バック、傘、子供の公園道具一式、お父さんのチョイ釣り道具、長靴が常備できる！
●　意外に使えるラゲッジベンチ。海岸沿いに車を止めて、海を見ながらお茶するのが、娘の大のお気に入り。
●　渋滞した町乗り、チョイ乗り中心でも１１～１２L/kmの高燃費。高速中心の遠乗りなら１４は行きます。
●　値引きの大きさ！不人気車の特権！決して嫌味じゃなくて、気に入って買う人にとっては大助かりです。
●　バイキセノン＋アクティブＡＦＳによる夜間ドライブの安心感。

不満な点

×　１３０km/h以上における直進安定性。使わないから関係ないけど。
×　ワイパーのスイッチをオフにするとき、回し過ぎてミスとまでいってしまうこと。慣れれば済むことだけど。
×　ラゲッジボードの表面素材が、糊付けになっているため、接着剤が剥がれて捲れてきてしまう。ディーラーに言ったら無料交換してくれたけど、同じものなので根本的解決にはなっていない。対策を施したものが出たら、それに無料交換してもらえることになってるので、それまでの我慢。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験