日産 ウイングロード 「1年半で18,000km達成 現在、18RXエアロに乗っています。 買ってから1年半経ちましたのでよいところ、悪いところが出てきましたので再投稿します」のユーザーレビュー

1年半で18,000km達成 現在、18RXエアロに乗っています。 買ってから1年半経ちましたのでよいところ、悪いところが出てきましたので再投稿します

2008.10.14

総評

1年半で18,000km達成
現在、18RXエアロに乗っています。
買ってから1年半経ちましたのでよいところ、悪いところが出てきましたので再投稿します。
エアロパーツが標準装備としているモデルがあるため、結構お買い得感があります（エアロなしのモデルだと割高）。フィールダーと比較するとシートのみ若干安っぽく感じますがそれ以外は質感はいいです。
エンジンは1.5Lで十分かと思われますが、高速道路をよく使われる方であれば1.8Lをおすすめします。
一昨年、家族で能登旅行したときに15RXFOURエアロを借りたことがありますので併せてコメントします。

満足している点

18RXエアロ・15RXFOURエアロ共通
・ホワイトメーターがスポーティさを引き立ててくれ、エアロモデルだと“スポーツカーもどき”
としても使える。
18RXエアロ
・パドルシフトの操作性がよい。マニュアル⇔オートの切り替えがしやすく、パドルシフトで遊びたいときにすぐ切り替えられ、エンジンブレーキの利きも好みにできる。
・燃費は11.7km/Lとよく、悪くても10km/L以上をキープしている。（エンジンオイル“0W-20”を使うことを条件。安価な“5W-30”を使用すると、若干燃費が低下する。稀に10Km/Lを割るときがあった。）高速最高で15.4km/L　市街地最悪で8.9km/L。たいていは10km/L～12km/L台。
・加速はよく、エンジンは静か。
・直進安定性が優れ、高速道路での走行も安心できる。
15RXFOURエアロ
・加速は調子に乗れば問題なし。
・燃費は13.3km/Lとよい（能登方面で乗っていたということもあるが、カタログ値の9割以上
走ったので）。
・シフトショックのない4速AT。

不満な点

18RXエアロ・15RXFOURエアロ共通
・荷室の床が撥水加工のため、荷物を置くとやたらとすべりまくる。荷物を積んでいるとき、
ハンドル・ブレーキ操作に気を遣う。
18RXエアロ
・加速の良さが災いして発進時、アクセルを少しでも踏みすぎるとホイールスピンを起こすことがある。1.8Lのみ、TRCの設定をしてほしい。
・純正サイズ（195/55R16）でのタイヤ交換のとき、タイヤのブランドが限定される。
15RXFOURエアロ
・坂道発進ではアクセルを強めに踏み込まないと後退しやすい。
・下り坂ではエンジンブレーキが必要。フットブレーキだけでは不安がある。
・ウイングロードのようなSWにe-4WDは無能の4WDような気がする。
　MR18もしくはMR20+フルタイム4WD+CVTの組み合わせにしたほうが性に合うと思う。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験