日産 ウイングロード 「価格以上 最近の日産車の割にデザインが無難で，若者から中高年まで幅広い指示が得られるように思う．動力性能や装備類も必要十分＋アルファといった感じで満足」のユーザーレビュー

価格以上 最近の日産車の割にデザインが無難で，若者から中高年まで幅広い指示が得られるように思う．動力性能や装備類も必要十分＋アルファといった感じで満足

2006.11.10

総評

価格以上
最近の日産車の割にデザインが無難で，若者から中高年まで幅広い指示が得られるように思う．動力性能や装備類も必要十分＋アルファといった感じで満足できる．日産車を生理的に受け付けない人などを除いて，5ナンバーステーションワゴンを探している人は買って損はしない車だと思う．

満足している点

（外見）近年の日産車なので好みは分かれると思うが，割と無難なデザインだと思う．先代の面影も残しつつ・・・なのでなかなかいいのでは？
（室内空間など）とても5ナンバーとは思えない足元空間(そのせいで，逆に室内幅が狭く感じてしまうかも) 簡便なリアシート格納機構の弊害である荷室床面の地上高の高さをアンダーボックスで上手く誤魔化している(笑) 荷物を上げるのに少々力が要るが，それ以上にアンダーボックスの便利さは大きい．あと，ドアを閉める音がかなり高級車っぽい気密が高そうな音．
（走行性能）2000ccのセダンからの乗り換えだが，1500ccでも特に不満は無い．街乗り，山道，高速いずれの場合も十分な性能．多人数乗車でも問題なし．ハンドリングは軽快で，個人的には高回転時のエンジン・排気音も気に入っている．
（グレード）エアログレードに関しては，標準グレードに比べてエアロ以外の装備充実が図られているのでお買い得．

不満な点

（室内）もう少し室内に小物入れやトレーを配置して欲しかった．また，リアシートにセンターアームレストが欲しい．シート形状は良いが，少しクッションが柔らかいので，長時間は疲れるかも．撥水加工シートと謳っているが，シート全体が撥水素材ではない．ラゲッジアンダーボックスとその蓋，トノカバーが重い．
（走行性能）日産CVT特有の急発進が出来ない特性は，交差点の右折時などで焦る(笑) あと，エンジンブレーキを利かせる上でCVTレンジがD，スポーツモード，Lの3種類の選択肢では少ない．スポーツとLの間が欲しい．電動パワステのフィーリングが某家庭用ゲーム機ステアリングコントローラのような感じで，違和感がある．

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験