日産 ウイングロード 「専門家の評判は高くないクルマですがそれで...」のユーザーレビュー

専門家の評判は高くないクルマですがそれで...

2003.4.29

総評

専門家の評判は高くないクルマですがそれでも売れているのは大きさといい値段といい何かと手頃だからだと思います。
　立体駐車場のためミニバンがだめ、荷物を運ぶことを考えてセダンやコンパクトをあきらめ、路地道を走ることも多いので3ナンバーを敬遠した私のようなユーザーにはこのクラスのステーションワゴンしか残りません。
　結局消去法で選んでいったのですが、フィールダーやオーパは運転席からの死角が大きそうだし、ファミリアやインプレッサはスポーツカーという感じがあったので外しました。最後はセディアワゴンとの競合でしたが、荷室の広さ、インパネのデザインとブランドイメージでウイングロードに決めました。

満足している点

運転席からの死角が少ないこと。後部の死角もワゴンとしては小さいと思います。
　モノトーンですっきりしたインテリアのデザイン。特にインパネはスイッチ類がごちゃごちゃしていなくて良い。スーパーサウンドシステム専用の2DINデッキのボタン類も同様。これでMDLPが使えれば言うこと無しですが。
　後輪サスペンションの処理のうまさからくる荷室の広さ。
　フロントマスクは好悪が分かれるところでしょう。私はまずまず気に入っています。もうちょっとボンネット前端が盛り上がっていて欲しかったですが。

不満な点

純正ナビ、2DINデッキを装備すると運転席回りの収納スペースがガクンと少なくなります。エアコン吹き出し口のデザインもホルダー取り付けには向かないようですしダッシュボードも曲面多用です。こうなるとグローブボックスやインストアンダートレイの小ささが気になってきます。リアの収納ではラゲッジアンダートレイにトノカバーの収納スペースが欲しい。
　それからこれは言い古されていますが、やはり後席はもう少しだけで良いから後にあるといいですね。
　加速が少しとろいような気がします。これは1.5リッターの限界でしょうか。1.8リッターに2WDが用意されているといいかも。
　ハンドルポジションが上背の割にリーチの短い私には少し遠いです。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験