日産 ティーダ 「インテリアの「ラグジュアリー」とか「高級...」のユーザーレビュー

インテリアの「ラグジュアリー」とか「高級...

2007.10.1

総評

インテリアの「ラグジュアリー」とか「高級」という点も、「アームレストは、とても心地いいです。」と感想を持つアップ組から見ればそうとも言えるし、他方、比較的多いと思われる年輩のダウンサイズ組からすると２０年前乗ってた車がこんな感じだったなぁと思うかも。ダウンサイズ組には、シートのビニル感も気になるか？
あくまで、この価格帯では、という前提で・・・というところ。

シートは、１時間くらいのドライブにはいいかもしれない。しかし、１時間以上座っていると、とても疲れる（運転席に限らず。低反発は特性として暖まるとフニャフニャになる。ヘタリも早いか？）。
図書館にたとえると、ソファで雑誌を読んでる分にはいいけれど、何時間か調べものをするには、それに合ったイスが必要でしょうというところ。

足回りのできとか（詳しくないですが）を合わせても、（路面の整備された）街乗り専用で、「たまに」遠出する時は準備運動をして、という乗り方なら満足の大きい（値引き込みで）車です。その領域では音も非常に静かです。（ただ、街乗りは燃費が伸びないようですが）

結論として、パッと見で見えるところや、短時間の試乗で分かる、感じる程度のところに「だけ」金をかけた感じがして、日産の（後ろに隠した）ホントの狙いは「ラグジュアリー」とは正反対かもしれない？
とはいえ、この価格帯では仕方のないところかな。
私は、値引きもかなり大きかったので今のところ満足してます。

満足している点

（以下、トヨタから乗り換えたばかりのファーストインプレッション）
2000rpm台まではクラスで一番静かなのに、3000rpm越えるとクラスで一番うるさいヤツに豹変する（しかも下品に）。
しかし、普通の使い方なら、2000rpm台までで非常に静かに使えるので問題なし。
後部座席の広さは特筆モノ。スライドとリクライニングを上手に組み合わせれば、さらに心地よく座れる。
ただし、リクライニングすると肘掛も一緒に上向いていく。また後部座席に比べて助手席はよろしくない。

不満な点

セダンからの乗り換えで、何より怖いと思ったのが、後方視界の悪さ（ハッチバックの宿命？）。
とくに後部ピラーの幅が広いので、後進する時の左後方は、もう運まかせ、人を轢いてしまったら日産が悪い、くらいの感じ。
止まっているモノなら（位置の悪い）サイドミラーなどで確認もできるが、斜め後方から動いてこられたら確認できる保証はない（後進時下向きミラー付けちゃったからなおさら。）。
これは、ティーダの周りにいる歩行者にも広報しておいた方がいいぞ（「バックします。ご注意・・」ての付けるか）。
テールランプも張り出していてぶつけやすく、ぶつければすぐさま全取っ替えだろうし（タッチアップでというわけにいかない）、ともあれ後進に不安のある初心者は、他の選択がいいかも。
エクステリアでは、PTクルーザーのようなボンネットのフタ。まさにフタな感じが決める最後まで気になった。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験