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日産 ティアナ 2016年4月モデルの新車情報・カタログ

日産 ティアナ 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 165
  • 総合評価 4.1
  • ユーザーレビュー (詳細) 384
  • みんなの質問 (詳細) 302
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4,880×1,830×1,470mm 燃料消費率 14.4km/L(JC08モード走行)
乗車定員 5名 排気量 2,488cc

メーカー公式画像

ユーザー画像 みんカラで投稿された画像です

概要

■2016年4月
日産は上級セダンのティアナに「XVナビAVMパッケージ」と「XLナビAVMパッケージ」を追加設定して、2016年4月4日から発売した。

「XVナビAVMパッケージ」と「XLナビAVMパッケージ」は、アラウンドビューモニター(MOD〔移動物 検知〕機能付)やクルーズコントロール、LDW(車線逸脱警報)」、BSW(後側方車両検知警報)のほか、メーカーオプションナビをセットで標準装備とした。

あわせて、一部グレード体系を見直した。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る ティアナ 2016年4月一部改良

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 ティアナ 2016年4月一部改良

ユーザーレビュー ティアナ

平均総合評価 4.1点(384件)
走行性能
3.7
乗り心地
3.8
燃費
3.5
デザイン
4.0
積載性
4.2
価格
4.1

ピックアップレビュー

  • とにかく乗りやすい!

    2022.4.4

    つみにき つみにきさん

    グレード:250XE(CVT_2.5) 2009年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    5
    満足している点
    c35 ローレルからの乗り換えです。 RBに負けず劣らず静かでスムーズなVQエンジン CVTなので運転が楽で快適 何故か値段が安いw 燃料がハイオクじゃなくてレギュラー 燃費もそこそこいい(RBと比べれば)
    不満な点
    カスタムパーツはほぼないみたいですw 俺は派手なカスタムする気ないので問題無いですがw あとオルタは100%壊れるので、買うときに変えてもらうのが吉
    乗り心地
    あくまで運転者よりも同乗者の快適性メインな車みたいなので、少し柔らかめ

    続きを見る

  • 「The 普通」を個性と捉えて愛せるか

    2015.8.6

    Ko-Ga Ko-Gaさん

    グレード:XL(CVT_2.5) 2015年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    一番はトータルバランスですね。 ミニバンやSUVほど頻繁に人を乗せる予定は無く、そも自宅が機械立駐なので高さがNG。 じゃあ駐められるギリギリのサイズで、本体価格、維持費、運動性能、安全装備、 全てを俯瞰してみて、今の自分に最も合っているのがこの車でした。 2015年モデルから自動ブレーキも付きましたし、自分以外が乗る場合にも少しだけ安心感。 あと個人的には、車格のわりに最近の大型セダンにしては大人しめな外観と、 それに比べて複雑で流麗なサイドのプレスライン、大型のテールランプが気に入ってます。 慣れるとクラウンやスカイラインさえ小さく感じるほどのゆったりとした室内もポイント。
    不満な点
    前車がトヨタ車だった所為もあり、比べると細かい部分の気が利いてねぇなぁ…という印象。 運転席以外のウィンドウ開閉がオートじゃない、バイザーのチケットホルダーがない、 燈火類の交換が非常に面倒くさい、等々… あと仕方ないですが、というかどうせサンデードライバーなので分かってて選んだんですが、 1,830x4,880mmという巨体は時々物理的に無茶がある状況が発生します。 最近では車幅1.8mオーバーの車種もそう珍しくはなくなりましたが、 お出かけのルートや自宅周辺の環境を選びそうな感じです。 まぁこれは室内の快適さとトレードオフなのでなんとも。
    乗り心地
    4気筒エンジンながら、オーディオ音量小さめでのアイドリング状態では エアコンやオルタのプーリーの回転音のほうが気になるほど静かなのには驚きました。 正直HVの発する電気系のノイズのほうが、 耳に刺さる音質なぶん(音量は小さいのでしょうが)大分に不快です。 ロードノイズは純正装着がOEM専用のBluEarthということを考えれば及第点でしょう。 日本では高級セダンの部類だという先入観からいえば、 脚はちょっと硬すぎる感もありますが、気になるほどではなく適度に締まっていて、 このクルマでのドライブの楽しさをより引き出してくれます。 自慢のコネクトブッシュ後脚、常用速度域では純正脚にしてはしなやかによく動き、 広いトレッドとホイールベースが生み出す安定感もなかなかのもの。 L33のウリのひとつであるスパイナルサポートシートとやらもなかなか優秀です。 腰痛や筋肉のこわばりとは無縁!とまではいきませんが、 ゆったりと安心して身体を預けられ、疲れを感じても少し休憩に入れば回復する程度。 お出かけ用途のオッサンセダンにはよく合っていると思います。

    続きを見る

新着順レビュー

  • 上品

    2022.7.18

    teanam teanamさん

    グレード:XLナビAVMパッケージ(CVT_2.5) 2016年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 長生きしてね

    2022.6.30

    エコノミーブースト エコノミーブーストさん

    グレード:350JM(CVT_3.5) 2005年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    1

    走行性能
    1
    乗り心地
    1
    燃費
    5
    デザイン
    1
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    おっとりとした性格。リラックスして運転できます。
    不満な点
    裕福ではないためお金をかけて充分なメンテナンスをしてあげられないこと。人間に不満アリだな。
    乗り心地
    へたっているので、アタマが左右に振られます。今度は足廻りをリフレッシュ。

    続きを見る

  • パワーがそこそこあって内装がいいかんじ

    2022.5.29

    かっぷら かっぷらさん

    グレード:- 2007年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

    続きを見る

ユーザーレビュー一覧を見る

専門家レビュー ティアナ ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

  • 西村 直人
    西村 直人
    自動車ジャーナリスト
    評価

    5

    デザイン
    4
    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    積載性
    4
    燃費
    2
    価格
    5

    センスの良さが感じられたビッグセダン

    2022.1.17

    年式
    2003年2月〜モデル
    満足している点
    これまでの高級車は絢爛豪華であることが主体だった。日産はこれをモダンリビング、和といったキーワードで作り替えた。このティアナ以降、日産車のすべてが垢抜けたと思う。また、大排気量FF用エクストロニックCVTを実用化したり、サスペンションに凝ったりと、技術の日産が感じられる一台だ。
    不満な点
    大きな課題とされていなかったとはいえ、燃費性能が悪かった。また、ボディの衝突吸収能力は低かった。ゾーンボディという思想をもって運転席・助手席サイドエアバッグシステム、前席アクティブヘッドレストを全車に標準採用したものの、満足のいく先進安全技術の搭載は2013年以降の3代目にして最終型のティアナからだ。
    デザイン
    2003年に登場したFFセダン。FF用Lサイズプラットフォームを使った大きなボディだが、AピラーからCピラーにかけてなだらかな弧を描く美しいシルエットだった。インテリアではモダンリビングと称された和テイストをふんだんに採り入れ、センターコンソールなどには柾目調木目をあしらった。

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みんなの質問 302 Yahoo!知恵袋で質問してみる ティアナ ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

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リセール価値 ティアナ

走行距離別リセール価値の推移

グレード
XL(CVT_2.5)
新車価格
283.0万円
年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離
2023年
1年後
2025年
3年後
2027年
5年後
2029年
7年後
5千km 91万円 70万円 49万円
新車価格の
17%
28万円
新車価格の
9%
1万km 88万円 61万円 34万円 8万円
2万km 82万円 44万円 6万円 0万円

※リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

所有者データ ティアナ

  • 人気のカラー

    1. パール
      31.1%
    2. 24.5%
    3. 16.3%
  • 居住エリア

    1. 関東地方
      36.3%
    2. 近畿地方
      11.2%
    3. 東海地方
      10.8%
  • 男女比

    男性
    91.3%
    女性
    8.2%
    その他
    0.4%
  • 年代

  • 年収

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

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中古車相場 ティアナ

日産 ティアナ
平均価格 124.4万円
平均走行距離 44,225km

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※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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230JM(AT_2.3)
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