現状でスポーツカー、(８６など、現行のスポーツカータイプ)お乗りや乗った方に質問 今時のこんなスポーツカータイプはオートマでも、スタートからガツンと加速するのですか？

Question

ふた昔前のオートマスポーツカータイプ類はターボだろうがツインカムだろうが、スタートダッシュがトロイ走りでもたつきます、ガツンと加速はマニュアルくらいしかできませんでしたけど（ＧＴＲ)とか別にします、現在の車は
どんな感じで加速するんでしょうか？
ホイールスピンするほど踏めば回って走るんでしょうか？できれば８６、BRZオーナーさん
直に聞きたいんです。

Answer 1

私はBRZのATです。あまり期待してなかったですが、速いデス。特にスポーツモードにしてべた踏みすれば、各ギヤチェンジは7,000rpm近いです。スピンはしませんが、シグナルレースではぶっちぎりです。
加速よりも特筆すべきはハンドリングです。峠などでは、地面に吸い付くように走り、全く不安を感じません。また高速でブレーキングするだけで、キヤダウンしてくれて、まるでMTのヒールアンドトウをしてるようです。
今のBRZであれば、よほどの走り屋以外はMTよりもATの方が速いと思います。
ただし普通モードでは、おとなしい走りです。

質問者からのお礼コメント

昔のオートマのイメージ強くてやはり進化してる様ですね

Answer 2

スタートはMTを上手くコントロールする方が速いです。

でもスタートしてしまうと最近のATの方が圧倒的に速いです。

変速スピードは昔とは比較になりません。

ターボならラグが全く無いですしね。

Answer 3

MT並みには走ります。ただCVTは露骨なトルクダウンがあるのでCVTでガツンと繋ぐような大トルクな発進はしない方がいい。

あとあくまでも並みです。理由はAT保護です。ノーマルはそれほど変わりませんが伝達力があるクラッチ操作とギア変更をAT化したやつですら改造していくと馬力がMTの1割低く出ます。
その代わりシフトアップはマッハで取り返せる感じです。

86は普通のATなんで従来と同じ考え方です。(MTのロスの少なさには勝てませんしシフトチェンジもいまいちな上にターボ化等すると大トルクかけられないので100%足枷になります)

Answer 4

トラクションコントロール切れば86でもホイールスピンはしますけど、私はMTなのでATはわかりません

同じような条件のシルビアNAよりは加速するとは思いますよ

とはいえ200馬力アンダーの86よりは、同じNAでもフェアレディZとかの方が良いと思います

Answer 5

ガツンなんてないです。マイルド加速です。

じわーって感じ。

86なんて2リッターNAだから余計にそう

Answer 6

現代のスポーツカーは、技術の進歩によりオートマでもスムーズで強力な加速が可能になりました。特に、トルクコンバーターの改良やデュアルクラッチトランスミッションの導入により、スタートダッシュのもたつきは大幅に減少しました。また、エンジン制御システムの進化により、エンジンの出力を最適化し、ホイールスピンを抑制しながら力強い加速を実現しています。例えば、トヨタの86やスバルのBRZも、これらの技術を活用しており、オートマでも十分にスポーツカーらしい走りを楽しむことができます。ただし、具体的な走行感は個々の車種や設定により異なるため、試乗などで直接体感することをお勧めします。

※この回答はOpenAIのGPT-4で作成されており、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。