エンジンってアルミだったりスチールだったりを使うようですが、アルミ使ってどうやって耐摩耗性を確保するんでしょう？ アルミってすぐ削れるし柔らかいですよね。

Answer 1

アルミにいろんな元素を添加して合金にします。
また、シリンダーについては、鉄系のシリンダーライナーを入れたり、日産GT-Rのエンジンなどは低炭素鋼をプラズマ溶射コーティングすることでライナーを廃しています。

質問者からのお礼コメント

参考になりました。
ありがとうございます。

Answer 2

鉄のシリンダーを鋳込むか圧入する。
もしくはメッキで硬度を確保する。

Answer 3

シリンダ摺動部は
鋳鉄、鍛鉄を使ったりして対策しています。

https://www.tpr.co.jp/products/powertrain/cylinderliners/about.html

Answer 4

アルミブロックにFRMスリーブなんて有った。

Answer 5

エンジンで一番削れやすいシリンダーの内側は以前は殆どで鉄(鋳鉄)が使用されていました。
(ブロックはアルミでもシリンダーライナーの形で鉄を差し込んでいるものもあります)
(海外だと耐摩耗性が低いのにアルミを使っているものもあったかな)
ご指摘のようにアルミでは耐摩耗性が低いためです。

これを克服したのがホンダのNSシリンダーでその名の通りのニッケル-シリコンカーバイドの表面皮膜の処理がされています。
たぶんこの辺りから各社がシリンダーライナーにもアルミ+表面処理が使用されだしたと思います。
https://ja.wikipedia.org/wiki/NS%E3%82%B7%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BC

表面処理ではなく内面をブロックそのままのアルミ合金としているものもありますが大抵はシリコン(シリコンカーバイド)が使われていますね。
https://global.yamaha-motor.com/jp/design_technology/technology/spread/002/

Answer 6

鉄とアルミの組み合わせならうまく注油してやると意外にうまく行きますね。
アルミ同士だと相当な工夫が必要。
勉強すればわかるけどほとんどの摩擦面って硬い金属と軟質の金属の組み合わせになってるでしょう。

Answer 7

厳密に言えば，「アルミ合金」ですね。例えば，アルミホイールも，アルミニウム100％でできている訳ではないことと同じ事です。アルミエンジンは，アルミニウムを主成分にして，軽量性，熱伝導率，耐食性を考慮したアルミ合金が採用されます。

Answer 8

何のためにエンジンオイルがあるのでしょう？
油膜で保護されるってわかりますか？

で、アルミ以外の金属が耐摩耗性があるって根拠は何ですか？