Stribecksさんお願いします！

Question

直噴エンジンということもあり、定期的にガソリン添加剤を使ってきました。具体的にはワコーズのフューエルワンやRPのマックスクリーン、マックスアトマイザーです。

体感的にはRPのマックスクリーン、マックスアトマイザーが良かったです。ただ、今回アムズに変えることもあり、似たようなP.i. Performance Improver Gasoline Additiveというアムズの添加剤を使うか迷っています。今まで通り、RPの方が良さそうですか？


あと、GTR純正でモービル1の0W40 formula Jというオイルがありました。GTR純正に指定されるくらいですから良いオイルなのだと思いますが、シグネチャーとformula Jだったら総合的に見て、Stribecksさんなら個人的にどちらに軍配を上げますか？

Answer 1

あのクラスの清浄剤はそこまでの差は無いとか思います。もちろんPIも使われても良いでしょう。RPだとアトマイザーの方が直噴にはいいかと思います。
フィーリング云々は洗浄効果とはまた別なので難しいです。もし洗浄効果のみがフィーリングに左右したとなるならばそれはコンディションがかなり悪かったケースとなります。一部の清浄添加剤は燃焼にも左右する事があるためその部分でのフィーリングの変化もありえるため判断は難しいです。

まぁ洗浄系添加剤はそこまで頻繁に使う必要はなく、特に直噴の場合はポートより洗浄効果が及ぶ範囲が狭いので頻繁にするよりインテークバルブ上流からの洗浄を定期的に施工した方が良いかと思います。手間ではありますが。

フォーミュラJは悪くないのですが、あくまで以前の処方を維持したモデルと言えるかと思います。
高性能ではありますが取り立てて特別というわけでもありません。
コストを考えないならばシグネチャーでしょう。
AMSOIL的にもGT-Rにはシグネチャー0W-40を指定してます。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました！

Answer 2

直噴エンジンには、基本的にはガソリン添加剤はほとんど無効です。

ガソリン添加剤は、ガソリンの噴射がバブルより手前でおきないので、バルブに添加剤がかかりません。だから効果が無い。

エンジンによっては、遅閉じしてシリンダーに噴射したガソリンをインテークに戻して清掃する機能があるものもあるが、効果が低い。