今、湾岸ミッドナイトを読んでるのですが、ポルシェの車を良く言い過ぎてる様な気がするのですが、そんなに良い車なのでしょうか？ 全ての車の先にポルシェがあるかの様な描かれ方をしているので。

Question

個人的にはポルシェよりGT-RやNSXの方が良い車だと思うのですがどうなんでしょう？

Answer 1

実際の話
色々なスポーツカーがポルシェをお手本や目標に作られたりしてますからね
GTRのアテーサとかポルシェ959を真似したとか言われてますし
後、自分はポルシェを3台乗り継ぎましたが（911,ボクスター、カイエン）
3台乗っての感想は
見てくれだけしゃなくて
きちんと車作ってるなです
例えばサーキット走っても全然違います
国産スポーツカーは確かにラップタイムだけなら速いです
しかしポルシェはある程度のラップタイムを安定して出せるんですよ
ブレーキや冷却がしっかりしてる
国産スポーツカーは手を入れないと無理です
実際自分はサーキット走りますが
その辺で手を入れたのは
いいオイル、好みのブレーキパットのみです
例えばGTRなんかはラジエーターにオイルクーラー等必要でしょう
その辺の考え方から違うんですよ
完成された車でしょうか
カイエンもそうです
v8搭載のGTSに乗ってますが
圧倒的なパワーもありますが
オフロード性能もしっかりしてるんですよ
システム的にはランクルにも負けてないかと
センターデフロックにローギア着いてますからね
簡単には言いあらわせませんが
一言！！
一度乗って見て下さい
型落ちの911やボクスター、ケイマン辺りなら高くはないです
国産スポーツカー買う感覚で買えます

質問者からのお礼コメント

詳しく解説して下さってありがとうございます。

実際に乗っておられた言葉で納得出来ました。

Answer 2

NSXは、前のNSXのことを言っていると思いますが、NSXはレースに出たこともありましたが、全然勝てませんでした。
当時、土屋圭市が『メーカーさん、ターボ付けて』と繰り返し言っていたように、エンジンが非力だった事はあります。
その他、FFレイアウトをひっくり返しただけのエンジンマウントだとか、基本が乗用車ベースだった事などもあります。

911も、ご先祖の356がビートルベースだったりしますが、一代で終わったNSXとは年季の違いはあります。

Answer 3

実際現在進行形系で全ての国産メーカーがポルシェを購入しバラバラにして研究しています。 ENGINEとか言う雑誌にも三菱の開発者がランエボ開発時911を何度も試乗しまたバラバラにして研究したと記事は載ってました。また昔F1コンストラクターのレダと言うメーカーがフェラーリが市販車で儲けているのを見て自車で市販車を開発した際やはり911を用意したが911には遠く及ばなかったと言うエピソードもありますね。因みにGTRやNSXが世界に影響を与えたと言った事実は一切ないです。

Answer 4

デビュー当時から

基本設計が
●「全く変わっていない」のに

「最速の称号」
「レースの勝者」として

君臨し続けていた「王者」

それが
●「ポルシェ」



●「空冷」による「熱上昇」
●「RR」方式による「旋回性の悪さ」
●「高速時」の「フロントリフト」

ネガティヴな要素を
多分に含みつつも

ステアリングを握る人間に
「奇妙な高揚感」を与える車

それが
●「ポルシェ」

Answer 5

50年前フェアレディZ432が160馬力で、その上をポルシェ911Sが190馬力出していた。昔は最高レベルの国産スポーツカーをもってしてもポルシェが雲の上の存在。それからミッドナイトは10年以上は経っている世界だと思うけど、
32GTRやNSXが出てきたのはもっと新しい時代ですから。

Answer 6

今現在の物語として読んじゃだめや