レクサスはLFA改良版を3000万くらいで利益が出るようにはできないのでしょうか？

Question

3年前に4000万で売っても大赤字だったそうですがなんとか改良加えて量産体制を作って3000万で利益が出るように販売できないのでしょうか？
NISSANがGTRを1000万以下の価格で販売した以上に困難なのですか？

Answer 1

利益の出る出ないではなく、あれは量産をあえてしない事でネームバリューを上げる車だと思います。かの2000GTだって一般人の手に届く量産スポーツカーだったらあれ程の伝説的存在にはなれなかった筈です。

量産体制が整えばトヨタなら多分3000万でも利益を出せるでしょうが、「あのトヨタが一台一台を手組してスーパーカーを造った」という特殊性、一種の価値を失ってまでやる事ではないでしょう。

質問者からのお礼コメント

希少性の面でかなり伝説化してしまったほうが良い事もあるのですね。
そのうちLFAのHV版みたいなのが出てきそうですね。

Answer 2

LFAはTOYOTAの記念車として
作られた限定車と書いてた記憶が！
なので利益目的で作られた物では
ないのでしょう。

またＢＭＷと共同開発にて
LEXUS LFA-ⅡとＢＭＷ M1
ハイブリットスーパーカーが
将来的に出るみたいなことを雑誌に
記載されてましたがこれも
またコストが上がりそうなので
高性能車はやはり性能相応の
コストがかかりまたﾊﾞﾝﾊﾞﾝ売れる
車でもないので利益はなかなか
見込めないのでしょうか？

Answer 3

トヨタの技術で”カイゼン”すれば、製造原価１０００万円位の、ショボいLF-A位位いくらでも作れますよ。（FFで、リアがトーションビームとか）

Answer 4

もう生産ラインも採算取れないので潰してしまったので量産はできませんよ

Answer 5

とりあえず、やりたい事を全部やったら、そうなった。

『市販なんて考えてないからなぁ』
と言う、開発の息抜き作品。


とかね

Answer 6

購入者数が確保出来そうなら量産出来ますよ。

GT-R は特殊な素材やパーツを使わずに量産車と同じラインで作っているのでコストを押さえる事が出来ました。

Answer 7

レクサスに言ってください。

Answer 8

素材だけありゃ車ができるとでも？
研究開発費のこと忘れてない？

ま、LFAの研究成果は今後のLSなどに反映するそうだから、無意味ではないよ。
あと、500台限定だからこそあの値段でも売れたんだから、今から追加で出したら大顰蹙。

そもそも量産できるような車じゃないからね。