BMW-M4と、日産GT-R R35では新車価格はほぼ同じくらいです。 同じツインターボですが、排気量はＧＴ－Ｒのほうが上回っています。 あとは、ＧＴ－Ｒが４輪駆動、Ｍ４は後輪駆動です。

Question

パワー面ではＧＴ－Ｒが上回っています。
両車ともスポーツカーという括りですが、
単純にサーキットなどを楽しむ場合、どちらが楽しくドライブできますか？
速いのはＧＴ－Ｒだと思いますが？

補足

回答は様々ですね。 特性の違いもあるし、早い話が好みですねｗ 自分的には、富士スピードウエイならＧＴ－Ｒ 筑波ならＭ４すかね？

Answer 1

速さを求める車と速さのプロセスを求める車の違い
乗り手を選ばない速さと乗りこなしを求める速さ。

Answer 2

何が何でも、1秒でも速くサーキットを走りたいなら絶対GT-Rです。
サーキットがどこかとかそういう問題以前に、いいタイムを出すことを優先したいかどうかだけですよ。
操る楽しさ等よりも、とにかく常に速く走ることを最優先にしたGT-Rは、M4とは根本的に設計思想が違います。

速さはそこそこ（といっても普通の車と比べると相当速いけど）でも、純粋に運転操作を楽しみたいならFRのM4の方がいいと思います。
本当に速さを追求すると4WDよりかなり運転が難しくなりますが、その過程が楽しいと思えるか、ストレスと感じるかはその人次第ですね。

Answer 3

楽しさ云々の前に絶対性能が違いすぎて比較にならないような…。

「操る楽しさ」とか「素直なハンドリングが…」とかって、結局いつもタイムを出せない車（人）の「言い訳」なんだよね…。

ライトウェイトとか小排気量のスポーツモデルならそれもありだけど、１千万円を超えるような車がそれでいいのかな…と思う。

なのでＭ４あたりは絶対的な速さよりは、車の雰囲気とか金持ちステータスを楽しむものじゃないですか。

いずれにしてもサーキットでＧＴ－Ｒに慣れてしまったら、Ｍ４じゃもの足りなくてつまらないでしょうね。

Answer 4

筑波であろうとそれ以上のサーキットに持ち込んでも、
速さはGTRでしょうね。

楽しさは人それぞれなので、なんとも言えません。
私はBMW乗りなので、おそらくM4の方が好きになると思いますが、
サーキットでタイム出すことを考えたらGTRにするでしょう。

M4は乗ったことないですが、BMWはFRらしい挙動と更にフロントミッドシップから得られるフロントの入りの良さと安定感が良いだけで、
GTRほどコーナーでも直線でも早くないと思いますね。

それはBMW云々ではなく、GTRが凄いからです。

Answer 5

まぁ、R35のＧＴ－Ｒが速いですね。
しかも、圧倒的に速いです。
サーキットアタックについてもＧＴ－Ｒのほうがいいでしょう。

質問がBMW-M4ではなく、ポルシェ911やコルベットになっても
回答はGT-Rになります。

Answer 6

どう見てもＧＴーＲですよね(^_^;)
マシンですから。
サーキットに持ち込むために作られた車だしね。

Ｍ４はスポーツ器具。
操る楽しさはＦＲ特有でコーナーでの何処までも回る感覚は速さには変えられ無いです。
ただサーキットは速さを競う場所。
コーナーだけでは駄目。
加速も必要だし、最高速も必要だし、ダッシュ力も必要だし、トルクも必要。

全てのパフォーマンスが抜けて無いと駄目。

やはり本格的なアタックをするなら、その為に生まれたＧＴーＲですね。

どっちを買うか？言われたら自分は間違い無くＧＴーＲを買います。
いじれば更に速くなるしね。

Answer 7

M4もいい加減重いじゃん。
約100kg差は4WDのシステム差だな。
サーキットでどう？って言ってるのにワインディングがどうとか、もうね。

ロードホールディングとか、油温が上がるなんてのも情報が古すぎる。
んなもん、初期モデルだけですがな。

どうしてもMTじゃなきゃとかでなければ、どう考えてもGT-R

予算があるなら、トラックエディション。
標準モデルは町乗り仕様になっちゃったから。
nismoは今買えないしね。

Answer 8

楽しいってのは絶対的な概念じゃないからね。各々感じること。こんなとこの意見なんか参考にならないよ。速いのは間違いなくGT-Rだね。兵器に敵うものなし、だ。M3/4ってのは元々BMW版GT-Rだったんだが（E30）、コンセプトが変わっちゃった。堕落だ。

Answer 9

サーキットは速いと楽しい、35は別格に速いですね。
サーキットは走らせたことなく知り合いの運転させてもらったくらいだが、かなりいい車だと。

M4も楽しいだろうがM3はあまり好きでなかったしサーキットなら35だろうかと。

サーキット用に作ったランエボなんかを走らせてたが34にはそうそう負けないが、35はノーマルに近くてもコーナーもストレートも速い。

それぞれ好みでしょうが、あれだけ速ければサーキット楽しいと思いますが。

Answer 10

GT-Rはハンドリングマシンではないですよね。

まず、GT-Rは車重がありすぎる(2t近い)。それと、GT-Rはタイヤにたよったハンドリングになってるし。ワインディングの荒れた路面では接地性変化大きいしね。ロードホールディングは間違いなくM4のほうがいいです。

あとGT-Rはサーキットの連続周回で油温がネックになりますからね。現仕様でも追加のオイルクーラー推奨だそうです。M4はぜんぜん平気。

間違いなくハンドリングFunはM4です。GT-Rはストレートが長いコースでバキューンと速いだけ。

Answer 11

Ｍ４はスポーツカーレベルには至っていない
公道で日常使いに適しています

サーキットで走るならそうとう手を加えないとね

ＧＴＲは乗った事が無いのでわかりませんがテクニカルコースだとあまり速いタイムは出ない