日産 スカイラインGT‐R のみんなの質問
ID非公開さん
2024.4.19 01:07
cva********さん
2024.4.19 03:39
イニシャルDの頃というと、32 GT-R だと思いますが、グレードにより 400 万円台後半から 600 万円ぐらいだったと思います。
当時の高級車は、マジェスタ、セルシオ、シーマ、プレジデント、Q45 などで、500 ~ 700 万円ぐらいでしたので、価格帯だけ見ると当時の 32 GT-R も高級車に近い価格だったことになります。
現在の 35 GT-R は、最上級グレードで 3000 万円を超えていますので、車名だけ引き継いた別物で、スーパーカーの価格帯です。
現在はイニシャルDの頃とは違い、売れる台数が極端に少ないため、生産の合理化もしづらくなり、1台あたりの価格が極端に上がりました。
さらに円安の影響もあり、なおさら高くなってコスバは最悪です。
また、世界的に富裕層の人口が増えた影響で、富裕層向けに高額設定になったことも影響していると思います。
昔のように、庶民向けに薄利多売ではなく、1台に大きな利益を乗せて、少ない販売台数で大きく儲ける方法に変わっています。
質問者からのお礼コメント
2024.4.19 11:43
ありがとうございました!
1052831587さん
2024.4.19 07:50
32Rなら中古で120万ぐらいで良く並んでましたよ。
当然乗り潰されてましたが…何人かで金出して1台買いました。
今でも持っとけばよかった…
感覚的にはハチロクの10倍ぐらいしたので、高級車ですね。
車好きオヤヂさん
2024.4.19 01:51
昔ははシルビアやハチロクの中古車が安価でしたからね。
イニDの時代ってのはよくわかりませんが、峠の走り屋全盛期にGT-Rに乗ってるのはホストとか反社系の走り屋の人でしたね。
ドリフトもグリップも、GT-Rを選ぶ人はほぼ皆無です。
主にゼロヨン勢が乗ってた感じですね。
kan********さん
2024.4.19 01:23
イニシャルDというか発売当初から高価格帯でありましたね。
高級車という認識はされていませんでしたけど。
クラウンが400万とかで買える時代でもスカイラインGTRはそれとほぼ同じかそれを超える価格帯でした。
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