タービンについて質問です。 R32GTRとZ32のタービンはどちらが大きいでしょうか。 より低回転からブーストを得る為にT25フランジをもつ小さいタービンを探しています

Answer 1

質問の回答に対しては不適切かもしれませんが、T25フランジ及び純正流用に何がこだわりがあるのでしょうか？

フランジ形状はT25とは異なりますが、ギャレットより小排気量向けの最新設計のタービンが発売されています。

400cc〜1000cc程度の排気量で200psの出力値を想定したものです。
https://www.garrettmotion.com/ja/racing-and-performance/performance-catalog/turbo/garrett-boost-club-line-gbc14-200/

価格は$900程度です。

T25フランジに拘るのであればこれが最小だと思われます。
https://www.garrettmotion.com/ja/racing-and-performance/performance-catalog/turbo/gt2052/

しかしながら上記のタービンよりも大きな排気量を想定しており、インターセプトポイントは上昇します。

価格は$1030と若干高くなります。

質問者からのお礼コメント

迅速かつ的確なご指導ありがとうございました。リアルでお会いしお話しをお伺いしたかったです。

Answer 2

実は、両方の車両のターボチャージャーには異なるタービンサイズがあります。具体的には、R32GTRのタービンサイズはT28、Z32のタービンサイズはT25となっています。ただし、これは全てのモデルに当てはまるわけではなく、年式や仕様によって異なる場合があります。

低回転からブーストを得るためには、小さいタービンが適していると言われています。T25フランジをもつ小さいタービンをお探しとのことですが、そのようなタービンは市場に豊富にありますので、専門のショップやオンラインストアで見つけることができると思います。是非、お好みのタービンを見つけてくださいね！

( ｀ー´)ノ