現行R35GT-Rは2013年以前のモデルに比べて遅くなっていますか？ 確か水野モデルは100キロまで2秒台で筑波サーキットのラップタイムが1秒台だったような。そんなタイムは最近聞かないし。

Question

まあ速い車には変わりありませんが。

補足

最近のGT-Rには乗ったことがないけど、初期モデルはスーパーカーっぽくて好きだったなあ。

Answer 1

田村モデルになってから一般道のコンフォート性を上げる為、バネは半分近くまで柔らかくしたそうです。
車両自体はエンジンパワー、空力共に進化して、ポテンシャルは上がってます。
脚回りの変更のみで大きくタイムは大きく変わります。
脚のセットを帰れば水野モデルより速くなると思いますが、現状標準車のタイムは遅いです。

ニスモモデルは田村さんになってから筑波で59秒前半のタイムを記録しているのが進化の証です。

35GT-Rは正規メンテナンスでアライメントを街乗りようでタイヤが減りにくいセットにするか、サーキット等のスポーツ走行を考慮したセットが選べるとディーラーで聞きました。
主にキャンバー角の増大(ネガティブ方向)です。

キャンバー等のセットでコーナーリング中の接地面が増えて、明らかにタイムは上がります。

Answer 2

ニスモバージョンが出る前は、サーキット主体のサスセッティングとパワーの出方もどちらかと言うとドッカン的だったのが、ニスモが出てからはサーキットで楽しむのがニスモで一般路ではサーキットでのタイムより快適性を重視したのが標準モデルと棲み分けになっています

街乗りでのギクシャク感が激しいのと細部に様々な問題点が有った初期モデルで、それなりの年月も経過しているのでトラブルが出てもそれなりに愛着の有る人向けだと思います

私はサーキット走行もしますが大半が街乗りなので、どちらかと言うと後期モデルが安心に感じ内装も好きですが、社外パーツが意外と少ないので改造ありきならMY14以降の中期にして最新のTCM(ミッションECU)に交換するのがベストかもです

因みに本当に同じエンジンなのって思う程、初期型と後期ではかなりパワー感が違いますYo

Answer 3

初期型を所有していました。
初期型 480ps
現行型 570ps
初期型はローンチコントロールも付いてませんし、現行型の方が速いと思います。

Answer 4

> 筑波サーキットのラップタイムが1秒台だったような。

それは速いですね。ビックリです。

> そんなタイムは最近聞かないし。

そうですね、この先100年は更新される気がしませんね。