なぜ昔のスポーツカーてコーナーでロールするのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

８０年代の昔のクルマ雑誌の試乗記を見ていたら当時のスポーツカーてコーナーで大ロール大会になっていますが。
９０年代に入ってもまだコーナーでロールしていますが。
最新のフェアレディＺとか８６とかロードスターとかＧＴ-ＲとかＮＳＸてコーナーではロールせずに曲がっているのに。
なぜ３０年前のスポーツカーてロールしながら曲がるのですか。

と質問したら。
ボディ剛性が弱くボディが歪んでサスのアライメントが狂ってロールしている。
という回答がありそうですが。

当時のスポーツカーのレベルてその程度だったのですか。

それはそれとして。
スカイラインＲＳターボならともかく。
スカイラインＧＴ-Ｒまでロールしていますが。
なぜこの時代はロールさせずに地面に吸いつくようなコーナーリングが出来なかったのですか。

余談ですが。
サスを固くしてロールを抑えるというレベルではないと思うのですが。

Answer 1

そんな車は市販車としては乗れないw

Answer 2

現行GT-Rでも同じぐらいロールしてるじゃん。

Answer 3

まずGT-RとZとNSX乗った事ありますか？

Answer 4

逆にロールしない車教えてください！
欲しいです。

Answer 5

コーナーでロールしない車なんて存在しない

Answer 6

今は綺麗な舗装路を想定できるから、バネレートを高くしダンパーの減衰力を強めに設定できます。
よってロール量が減り、ロールを早く収束することが可能になりました。

30年前の道路だと今より凸凹多いですよね？
路面に凸凹があったり砂があったりする場合はしなやかにストロークさせるのが重要となってきます。
ということは？
どのようなサスセッティングになりますか？

Answer 7

スタビライザー
アンチロールバー
を勉強してください。

Answer 8

ロールケーキはふわふわ。

Answer 9

重心が地面より高い位置にあれば（すなわちF１を含むすべての車は）、
多かれ少なかれロールします。

重心をテコの力点、ロール軸を支点、タイヤの接地面が作用点の、
単純なテコです。
どんなことをしても、重心の方が、タイヤの接地面より高い位置にあるので、
全ての車は、絶対に、ロールします（逆ロール制御のアクティブサスや、ハイドロは別です、もちろん）

ではなぜ昔の車がロールが大きいように見えるのか？

単純で、バネとダンパーが柔らかいから。

今の車は、幅が広くて薄いタイヤを履いてるので、それを左右幅一杯に接地させるために、バネとダンパーでロールを「抑えている」だけであって、「ロールしない」わけでは無いです。

レースカーの中でも、グラベルや雪道用のラリーカーは、ものすげ～～ロールします。
が、サスペンションストロークを十分にとってあり、タイヤが浮かないので、
何一つ問題は無いです。

ちなみに、サスペンションを持たないカートの場合は、
極めて小径のタイヤが潰れることでロールの代わりをしてます。

Answer 10

まるでロールすることが悪い書き方ですねぇ。
車は多少はロールしないと曲がりません。例えばサスペンションをただの鉄の棒にした場合100%ロールはしませんがコーナリング時に荷重をかけることができないので滑りやすくまともに走らない車になります。

何か質問したい病気なんですかねぇ…。知恵ついたようには見えないしただ単に質問ネタ探しまくって書いてるだけかな？

Answer 11

80年代の雑誌の試乗記を見て、なぜ昔のスポーツカーてコーナーでロールするのですか。ん？疑問です。あなたが80年代のスポーツカーに乗って体感したなら納得しますが雑誌引っ張っり込んで質問するのっておかしくないですか？頭の剛性が弱く歪んでないですか？心配です。