この知恵袋ではＭＴは時代遅れだと言う奴がいるが、タイプＲのようにフロアーシフト6MTをあえて出した事はどうなんでしょうか？

Question

時代遅れならあえてこの時代には出さないと思いますけどね。

GTRやNSXのように18歳免許取り立てAT限定女子でも乗れるのがいい車だって言うのか？

雑誌に載ってましたがタイプＲはニュルでFF最速タイムをたたき出したらしい。フロアーシフトマニュアル最高！

Answer 1

変態ajiinonenuの回答はまともに聞いてはいけない。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13183792943

Answer 2

MTは、ATが高性能化しているこの時代、
「自己満足」の世界ですwww

私も、自己満足でMTに乗っています。
文句があるならかかってこい！！！！！

いずれ、電動化、自動化の波に飲まれ、MTは絶滅するでしょう。。。。
今のうちに乗るしかない！

Answer 3

好みには多様性があるので、時代で語るようなものではないと思いますよ。
別に全部をMTにするとかATにするとかいう話でも無いですしね。

Answer 4

MTの良さは耐久信頼性とダイレクトなトラクションコントロール感。ウェット路面でショートシフト使ったりね。

ちなみに、俺の車はゲトラグ湿式7速DCT。これはこれでいいです。

タイプRのMTはレブマッチシステムというブリッパーが付いていますね。

Answer 5

スズキのアルトワークスに対抗してダイハツで新規にマニュアル車追加予定のようですが、
スポーティーな走りを自在で手軽に扱える手動変速機の良さを未だ理解出来ない人が多いのでしょう。

ポルシェＧＴ３の７速マニュアルが再投入さても普通の人は買えませんが、
タイプＲはちょっと頑張れば入手可能でしょう。

Answer 6

タイプRの生産国はイギリスじゃないですか？

タイプRもポルシェのMTも、欧州で売るためにMTを作っている訳で、日本で売るために作っているのではないです。

そんなに売れる見込みはないけど、日本に輸入しているだけでしょう。

Answer 7

時代遅れ→僻み(笑) 結局自分がうまくできないから、否定したがってるだけ。
そうじゃないなら、どんなミッション形式があろうが自分が好きなの選べば普通どうでもいいし。MT乗りこなして速いタイム叩き出してるドライバーの横に同乗して、「おまえは時代遅れだなｗｗ」と面と向かって言えたら
まだ評価してやるよ(笑)

Answer 8

この知恵袋ではＭＴは時代遅れだと言う奴がいるが、タイプＲのようにフロアーシフト6MTをあえて出した事はどうなんでしょうか？ 時代遅れならあえてこの時代には出さないと思いますけどね。




MT車の魅力は
「ドライバーにとって駆動力のコントロール領域が広がること」
エンジンの力は
アクセルペダルの操作で増減できるが
エンジンと駆動輪の間にはトランスミッション(変速機)が介在
この変速操作を
クルマ任せにすると
運転がラクになる半面
走りのすべてをドライバーがコントロールすることにはならない

その点、
MT車であれば駆動力の伝達過程も自由に操れ
さらにいえば
シフトレバーやクラッチペダルを操作することも
ハンドルやブレーキと同様に運転の楽しさを盛り上げ
今は
ATのメカニズムが進歩したので
機能的な速さにMT車の優位性はほとんどない。


高性能な
「日産 GT-R」などは
ドライバーの変速操作が車両の速度に追い付かないこともあり
クラッチペダルを操作するMTは用意していない

つまり
MT車を選ぶ理由は
操る楽しさであり
情緒であり
「クルマが勝手に変速するのは邪道で許されない」という
ドライバーの意地だったり
これもまた
クルマが持つ魅力の本質に深く係わる

MT車は
大量に売れる商品ではない
しかし
それがあることで「クルマはやっぱり楽しいね」と思える人達がいる

Answer 9

ＭＴガチャガチャなんか時代遅れの、化石でしかねーわな
フロマシフトＭＴが最高なら、絶滅寸前になんかならん

Answer 10

新型シビックはタイプRでなくても意外なほどにMTの売れ行きが良いみたいですね。

試乗したけど残念ながらCVTしかありませんでした。

でも、タイプRには遠く及ばなくてもターボで180馬力って決して遅い車ではないでしょうね。

6速MT良いですね。

うちのは古いので5速MTです。

でもMTはやっぱり楽しいですね。

ところで年末の筑波サーキットでのハチロク祭ですが、トヨタ86（ZN6）とBRZのレースが行われました。

AE86チューンでは老舗のテクノプロスピリッツがあえてATの86で参戦しましたが、やはりトップグループには全く及ばず、でも最下位ではなかったレベルでした。

ZNのATはトルコンなのでDCT等とは比較できませんが、ATの中ではスポーティーな物だと思います。

それでもやはりサーキットに持ち込めばMTの方が速かったですね。

よく知恵袋の書き込みでも「MTはATに勝てない」説がありますが、DCT等なら別として、まだまだMTは負けてないと思いました。

乗り手がヘタだと遅くなっちゃうのは仕方ないですけどね。

決して欠陥構造で低性能などではありません。

Answer 11

タイプRはマニュアル！って言うマニアの固定概念とすべての免許の人に乗ってもらうことで、儲けようと考えてない結果なんでしょうかね。
私もマニュアル好きです。
ここ、知恵袋では無駄に言われる、ヒール&トウをしながらシフトダウンするときがマニュアル乗りの至福の時と思っています。