日産 スカイラインGT‐R のみんなの質問
知恵袋ユーザーさん
2023.12.10 08:06
上上下下左右左右BAさん
2023.12.10 09:11
どっかのコピペ
直線なら、GTRはさして、速い車ではありません、より軽く、パワーのある車のほうが、やはり速いですよ。
こればかりは単純に軽い車のほうが早いですね。
0/100加速が速いのは1700kgのトラクションと、それを制御するトラコンが極めて優秀だからです。
GTRのニュルの速さの秘訣はコーナーですね。
開発者水野さんとかの話を聞いててへーと思うのは、「最適重量」という概念です。
ある程度の重量がないと、コーナーで車をグリップさせることが市販車では難しい。
単純に重力とかの物理の問題ですね。
車を速く走らせるうえでの最適重量が日産いわく、1700-1800くらいなんですと。
600kgのF1も、車を押さえつける、1200kg近いダウンフォースを足せば、F1もようは1800kgの車であると。
市販車ではスーパースポーツ含め、そんなダウンフォースは発生させられない。グランドエフェクト等駆使したフェラーリであれ、300kg程度です。まして、それは250km/h以上の話。中速コーナーでは有効的にならないダウンフォースは市販車では車重で得ることが最も効率的。
ゆえに、車は軽ければいいというものでもない。
日産いわく、重量配分50:50も否定してますね。 止まっている状態で50:50で何の意味があるのと。
上記の内容が一番GTRが速いという大きな要因であると思います。
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