34GT-Rのフルノーマルを大枚はたいて購入しました。回答者様ならフルノーマルの状態で乗りますか？ライトチューンしますか？私は2.8L化のフルチューンにするかとこの三案で迷っています。

Question

ご意見ください。

Answer 1

昨年まで新車購入の34Rに乗っていました

私の場合32Rからの乗り換えで34Rはスムーズだけどパンチが無いと感じ雑誌によく出ているショップチューンしましたが、様々な部分に疑問が有る仕様でした

数年後、別ショップに友人の車の件で訪れた際、ショップ側で私の車を試乗し、もっと快感仕様に出来るとの事で預け激変したのに驚きました

なので信頼出来る所ならチューンも良いけれど、ノーマルで満足出来るならノーマルの方が無難だと思います

又RB26の場合冷却系が弱いのと2.8Lフルならブレーキ強化等も必要になるのでかなりの予算が必要になります

ライトチューンでお終いならそれも有りですが、現在フルも考えているならライトは無駄だと思います

ただ個人的にはポンカム＋タービンは昔のグループAの様な排気音で快感でしたが、その後VCAMを入れたら乗りやすく燃費も大幅に向上したが排気音がノーマルの様になりガッカリしました

大きなタービンでしっかりブーストを掛けたいならフルがベストと思いますが、ショップの有無次第の様に思えます

Answer 2

私なら、ニスモ製品のみでチューニングしますね。
以前所有していましたが、ニスモのエアロのみ付けていました。

Answer 3

ケチなハチロク使いです

オイラはまず板金ですね やるなら
チューンする前にバラしをかけた時に どこまで車体が「ヤレ」ているか
そのチェックが先です

問題ないなら改造スタートですが 板金屋なら見つけてくれます
やる順番 どっちが優先すべきかを

31年維持するモノからの提案でした

Answer 4

フルノーマル買ったなら1〜2年ノーマルで乗ったあとチューニング。

個人的には2.7Lがオススメ。
2.8Lはまったり感が強くrb26の高回転を回してなんぼみたいなふけ上がりは感じなくなります。

自分のは2.7LでGT3037ツインです。

Answer 5

大切に乗り続けたいのであればノーマルですね
チューンすると言う事はそれだけ車体やパーツに
負担を掛ける事になりますので

ですが、一番重要視すべきは
盗難対策ではないでしょうか？

先日もワイドショーでFD3Sの盗難映像が出ていましたし
GT-Rならば、それこそ窃盗犯からすれば
格好の的ですしね

Answer 6

悩んでいるならノーマルで良くない？