BMWに加速で負けました。 なんで外車ってみんな速いのですか？

Question

平成６年式のR32・GT-Rに乗っています。 後期型です。
ブーストアップにエンジンをOHして強化パーツを組み込んで、強化クラッチを組み込んで、リアシートを外して軽量化など、、
馬力は４３０は出ています。 かなりの加速力の車ですが昨日BMW・M５に負けました。
M５はE６０型でした。

真夜中に信号待ちしていたら隣にM５が止まって、「加速競争しようよ！」と話しかけていました。（しかもかなり調子に乗った感じで）
信号の先は７～８ｋｍの信号も民家も無い直線道路で加速競争には最高の状況でした。
BMWの運転手は私より絶対年下でした（おそらく２０代前半位、、）そして助手席にはかわいい女の子が、、かなり美人でした。
後ろ席にも男と女が乗っていました。 ダブルデートみたいな感じ？
とりあえず腹が立ったので信号が青になった瞬間にアクセル全開でクラッチを繋ぎ発進しました。
最初は勝っていたのですが、３速位から追いついてきて４速に入れた頃には抜かれました。
メーターは軽く１８０ｋｍを振り切っていました。
そのままアクセルをふみ続けましたが結局追いつけず、M５は暗闇に消えていきました。
とりあえず私は車を止めて呆然としました、、。 ４人乗せたセダンに負けたのが悔しくて自分の
無力さ？と貧乏さを感じて空しくなりました、、、。

何で外車ってあんなに速いのですか？ ベストモータリングを見ても日本車が外車にボコボコにされている
のが多いじゃないですか？
それにあの様な２０代前半と思われる若者がM5を購入＆維持できるのはなぜでしょうか？
若者実業家？ ドラ息子？

多少感情的な質問で申し訳ございません。 何故外車はあんなに速い技術を持っているのでしょうか？

Answer 1

前車32R現在E60M5乗りです。
まず大前提としてこの手の挑発は危険なので自重しましょうね。

私もRの時はEg/OH、ポンカム、SSタービン、などなどパワー的にも450PSくらいに
抑えて乗ってました。
恐らく似たような仕様だと思いますのでMとRの両車を比べてみて思う事を少し。

経験された通りで3速位までの加速はRの方が良かったと思います。
Mは140～150あたりからの加速で本領発揮かと思います。
一気にメーター読みで270(実測で250のリミッター)まで回ります。
シフトスピードをM-6にセットしておくと電光石火の速さで変速しますし
シフトチェンジだけでもM5にアドバンテージがあるかと。

エンジンはターボのドカンとくる加速感は皆無ですが、M5のV10は
シフトチェンジが速い事もありリミッターが効く速度までの間ずーっと
途切れなくトルクが襲ってくる感じで、Rとは違った戦慄を覚えます。
ただ、外車だから速いというよりはM5という車だからRと勝負出来たのだと
思います。

なぜ若者が買えるのかについてはよく分かりません。
人それぞれいろんな事情があると思いますので、知ってもあまり意味はないかと。

M5はいい車です。でも32Rも本当にいい車でした。
いまでも所有していた時の写真を大事に保管しています。
ただ、M5だって全域において32Rより優れているわけではないです。
今回はたまたまM5の得意分野での勝負だっただけです。

何よりもそんな小僧にのられているM5が不憫でなりません。
貴重なM5と人命を減らす事にならなければいいなと切に願います。

Answer 2

BMW・M５のスペックを確認しましたか？

ボアストローク：92x75.2
総排気量：4999cc
形式：90度V型10気筒40バルブノンターボ：形式名Ｓ８5Ｂ5０
パワートルク：507ps/8250rpm、53kgm/6100rpm
di-VANOS（2基可変吸気）

平成６年式のR32・GT-R
ブーストアップにエンジンをOHして強化パーツを組み込んで、強化クラッチを組み込んで、リアシートを外して軽量化など、、
馬力は４３０とありますがスペックからみても格段に違いすぎます。

M５には大人４人乗車でも、勝つ事が無理だったのであれば諦めましょう。

Answer 3

車の評価は馬力だけじゃないからね。
常に最高馬力掛けて走るわけじゃないから、シャシダイでの結果なんてタダの参考値です。

それにBMWなんかはアウトバーンで全力疾走することが前提で作られていますからね。

ターボ車と大排気量NAの差はどうにも埋めようがないですね。

Answer 4

技術だけなら日本も外国もないでしょう。
ですが、車としての熟成度は間違いなく外車、とくに欧州車の勝ちですね。
それと向こうの車は二百㌔くらいの安定性がずば抜けてますから、そのあたりに差がでたかもしれませんね。

以前国産の早い車に乗ってましたが、今は向こうの車に乗るものより