タイヤが4個以外の乗用車って、ないんですか？ トラックやトレーラーならありますが。

Answer 1

タイヤが6個とか8個付いたほうが、
安定性、コーナーリング性、加速性（トラクション）が向上
するので、いいことだとは思います。
（小回りはダメになりますが）

でも、
コスト、
ドアをどうやって付けるの？
そんなタイヤ回すと燃費が、車重が・・・
そしてそもそも、かっこ悪い！（主観）
クルマは四輪が常識！

とくに最後のほうは皆に根付いているようで、
そう簡単にいかないようです。

F1の前四輪は、凄かったですねえ。
コーナーリングとブレーキングが驚異的だったと聞きます。
ブレーキバランスが取れずにおさらばしたようですが・・・。

でも、クーペスタイルのSUV（スカイラインクロスオーバー）
見たいなクルマに、ダンプのように後輪四輪だと、
ちょっとかっこいいかもしれません。

あと、無骨なクロカンに後輪四輪。
全長伸びていいから！



と、ここでタイヤが6輪、8輪になるのは何故か？

タイヤには、耐荷重という物があり、
車重が重い、荷物を載せるとなると、
耐荷重の大きいタイヤやホイールにする必要がありますが、
耐荷重には限界があります。
そこで、タイヤの数を増やして、それに対抗しようというわけです。

国産最重量クラスのランクルでも2.5ｔ。
タイヤ４つで十分なんです。

もともと重いトレーラーや、10ｔとか荷物を積むトラックは、
必然的にタイヤが多く付く必要があるんです。


乗用車に6輪化・・・
スタイル重視で無いと、必要ないんですねえ。

それに今はエコ時代。
クルマの軽量化は進んでも、重量化はちょっと考えられないでしょう。
こうなると、ますます乗用車6輪化は実現しないでしょうね。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます！

Answer 2

バンなら有りますが、改造費は約４００万ですｗ

Answer 3

前１輪は、すでに結構回答があるようで。
じゃあ前２輪後１輪のメッサー・シュミットとか。
イセッタもイギリス仕様で３輪があるらしい。
当時ゴム不足で、税制優遇措置があったとか。

特注で乗用ではありませんが、変わりダネとして後輪がキャタピラの軽トラ、アクティ・クローラーがホンダから。

また、オジサン世代が子供の頃、意思を持つ軽トラサイズの小型ＳＬが道路を走るという、ぶっ飛んだ設定の『走れ！ケー100（けーひゃく）』という実写がありましたが、ベース車両はアンフィキャットなる多車輪の水陸両用車らしい。
もちろん、ケー100も海を走りました。

Answer 4

昔だと、ダイハツのミゼットみたいな三輪車はありました。昔のＦ１マシンでティレルＰ３４という六輪車がありました。一般的な乗用車では思いつかないですがリムジンで六輪車があったような気がします。

Answer 5

海外ですが3輪でこんなのがありました。

http://en.wikipedia.org/wiki/Reliant_Robin

Answer 6

どっかの研究所が作った最高速300kmオーバーの電気自動車が車体の安定性を保つために６輪でした。

Answer 7

タイヤが6こついたかいぞうしゃならあります