日産 スカイライン のみんなの質問
ID非公開さん
2023.12.22 02:35
ky****さん
2023.12.23 21:27
結局、今も乗ってます。
R31 2ドアクーペGTS-X Twincam Turbo
R32 4ドアセダン GTS-t TypeM
R33 4ドアセダン GTS-25t
V36 350GT Type S
V37 400R
間違いないのはサスペンション性能ですかね。
エンジンが面白かったのは、やはりNAのV36かなー。
トルクの山を楽しむ乗り味がありました。
V37 400Rはフラットトルクだから、気づかない間に速度が出ている感じで、スペードメータを意識していないとちょっと危ない。
ちなみにR31とR32。R32の圧勝的な評価がありますが、低速トルクはR31の方がありました。
R31からV37までパワーは倍以上になっていますが、燃費は確実に良くなってる。
自動車業界の技術の進歩は素晴らしい。
質問者からのお礼コメント
2023.12.28 07:15
現在も乗ってるんですね、いいですね 。
みなさんありがとうございました。
オヤジ56さん
2023.12.22 08:18
若き頃中古のジャパンに乗ってた。
とても楽しい思い出だった。
t70it-3さん
2023.12.22 08:08
もちろん、楽しいです。
自ら今年3月までに、中古で購入した2000年式のR34型の25GT-t(2ドアクーペ、マニュアルモード付き4速AT)を20年半、約36万キロを、購入当初からフルノーマルで乗っていました。
加速はいいですし、意のままにハンドリングは良かったです。
現在は、2012年式のV36型のスカイライン(クーペ、マニュアルモード付き7速AT、18インチ仕様)に乗っています。前車同様に中古での購入で、フルノーマルです。
運転しやすいのはもちろんですが、R34型とは違って直進安定性が良く、また3.7Lの大排気量のエンジンを搭載しているにも関わらず、このレベルにしては意外と燃費が良く、高速道路メインで往復400kmにわたる長距離ドライブでは「12km/l」の燃費をマークしました。R34型ではマークされなかった数値です(最も良くても10km/l台)。
恐らく、7速ATというギアの多段化が燃費に貢献しているのでしょう。一般道路で2000回転に満たない低回転でも加速するのが、V36型のクーペの走りの魅力です。
ハルさん
2023.12.22 07:05
おはようございます。
以前、スカイラインが好きで乗っていました。
1968年式 2000GTA
1970年式 2000GT、GT HT、GT-R HT
1972年式 GTX
1983年式 RS、RSターボX
1987年式 GTS-R
1988年式 GTS-X、GT-Dパサージュ
スカイラインの運転は楽しかったです。
スタイリングもインテリアもステアリングデザインも
素晴らしく、乗っていてマニアックな誇らしい気分でした。
レースで培われた車なのでサーキットやスポーツ走行で真価を発揮する
素晴らしい名車だったと思います。
エンジン音も魅力ありました。
GT-RやGTS-Rは、純正でタコ足が付いていて、まるで音楽のような
官能的なサウンドを奏でました♪
個人的にスカイラインは櫻井眞一郎さんの作品、
時代までの角ばったデザインが好きでしたね。
009blendさん
2023.12.22 03:03
若いころケンメリ乗ってました。
ぜんぜん速くないし燃費は悪いし
後部座席は狭い。
べつにいいとこなかった。
L型用のタコ足って車種専用設計ですか、 L型ならL20~28まで全て共通ですか?よろしくお願いいたします。
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