旧車のインジェクション車に乗っています。アクセルを踏んでいくとある域で、ボボボ・・・と急に吹けなくなったようになります。

Question

（ひどい時にはエンストする感じがします） プラグ新品、プラグコード新品、エアフィルター新品、燃料フィルター新品、ポイント新品など交換しても、いっこうに直らず・・・ガソリンタンク内も錆があり、排ガス規制でキャブからインジェクションに変わり、NAPSになったすぐの車でして、、、、全く解決の糸口が見えません。 エンジンが温まれば、上記の症状がひどくなる感じもあります。どなたか、診ていただけるお店や、原因が分りそうな方、ご教授お願いします。すいません・・・

補足

エアフロや、インジェクションはまだ交換していません

Answer 1

NAPSになったすぐ後ならば、1975～77年あたりの日産車だと思います。
すでに回答があるかと思いますが、エアフロ（エアフローメーターまたはエアフローセンサー）の可能性大です。
このころの日産のエアフロはフラップ式です。動作は吸入空気量によってフラップ開度が変わります。この開度を可変抵抗器でアナログ電気信号にしてECUに送るわけですが、この可変抵抗器は古くなると、よく使う特定の位置で電気信号が途絶える（または過少信号になる）傾向があります。原因はセグメントの接点焼けです。
質問者様の文面「アクセルを踏んでいくとある域」がドンピシャです。水温やエンジン負荷が変わると、「とある域」も少し変わると思います。
使い込んだEGIエンジンでは結構多い不具合です。
以上の推測の元、最終判断はエアフロの単体点検（信号電圧を計測しながら、フラップを少しずつ指で押す等）で判断が必要です。

修理方法はエアフロ交換ですが、製廃なので、普通の自動車屋は部品がない＝修理不能で片付けられてしまいます。
エアフロを分解して接点焼けがあったなら、程度にもよりますがそれを修正すれば、運が良ければ完治します。

ショップはご案内できませんが、車両を持っていく前に上記を連絡し、「できるかも」と言ってくれるところが良いかなと思います。

質問者からのお礼コメント

的確な回答ありがとうございました。ガソリンタンクにも錆があるようで、いずれは、タンク内洗浄などもしようと思いますが、まずは、回答頂いた通り、私もエアフロが怪しく思いますので、代替え品を見つける、または点検、修理に出します。この度は本当にありがとうございました！

Answer 2

デスビューのシャフトにガタは無いかな。

Answer 3

古い日産のEGIだとフラップ式エアフロ―メーターの不具合多いです。

Answer 4

Dジェトロ・ニクス仕様車ですか？

Answer 5

燃料系、点火系、制御系と分けて考えると解決の糸口になります

燃料系はタンクから順にライン、ポンプ、インジェクター
点火系はある程度交換済ですのでコイルやデスビ
制御系はo2センサー、バキュームセンサー、エアフロ

温まると悪化という症状からですとバキュームセンサーやエアフロ辺りが怪しそうですね、空気量が測れていない感じがします

Answer 6

そのままアクセル踏んでも吹けないのでしょうか
それともその回転域を越えれば吹けるようになるのですか？
古い日産は燃圧が高いのでポンプがヘタると吹けなくなったりしますけど

Answer 7

ボボボと吹けなくなる。
おそらく燃料が濃いですね。
プラグ、かぶり気味ではなかったですか？
燃調セッティングをすれば解決すると思います。
シャシ台に掛けてしっかりと合わせてくれるショップに出しましょう。
私もインジェクションに代わったばかりの頃のバイクに乗っています。
超ピーキーで乗りにくかったです。
サブコンをつけて、燃調を取ると症状はなくなりました。
ぜひ参考にしてください。

Answer 8

肝心のインジェクターは変えてないのでしょうか？