スカイライン GT-Rの停車中、走行中の不具合について。 アイドリング中に急に、一瞬回転が落ち込み、1200回転位まで上昇する事があります。

Question

また、この時にアクセルを吹かそうとしても回転が2000回転位しか上がらず(RB26によくあるパターンの3000回転ではないです)この状態で発進しようとしても、進む事もままならない状態になります。
ただ、エンジンを掛け直すと直ぐに改善しますし、かけ直さなくてもアクセルを踏み続けると回転が上がらないですが、5秒もすれば何事も無かったかのように直ります。

走行中も同様に、軽い息継ぎがあったかと思うと同様に、エンジンが吹けなくなる時がありますが、ボボボボ言って、進まないのでクラッチを切ってアクセルを踏み込んでいると同様の状態で改善します。

エンジンが冷めてる時、熱い時関係なく、なる時はなるし、ならない時はならない状態です。
何処の不具合が考えられるでしょうか？
宜しくお願いします。


検索用 GT-R GTR rb26 r32 r33 r34 BNR BCNR スカイライン

補足

親身になった沢山の回答ありがとうございますm(_ _)m 今日、O2センサーのカプラーを抜いて走ってみましたが、走り出して10分後位に走行中に同様の症状が出ました。 また、帰宅後、数時間後に駐車場から動かそうとした所、アイドリングのバラつきは目立たなかったのですが、2000回転以下で全く吹けずにエンストしてしまいました。 また、その後、エンジンをかけ直しても症状が出ました(いつもは再始動後は直っていましたが)が、5秒〜10秒位で直りました。 やはりエアフロの可能性が高いようですね。 BCNR33に乗っていた時も故障しましたし、今のBNR34でも故障した事がありましたが、症状が少し異なる感じがしたので、確証が持てなかったのですが、回答の多い順で、先ずはエアフロ交換を最初にやってみたいと思います。

Answer 1

コンピューターの設定次第だと思います

Answer 2

コイル、純正品を個数分交換。

コレが第一歩。

後、アースネジが錆びてるとかで交換してるなら、ちゃんと純正品の新品アースネジと交換。

このネジは特殊品でアース専用ネジであり、他のネジを使うと再度の始動で良くなったり、悪くなったりで不安定な挙動をしますし、全ての電装品を破壊して行きます。

アース専用ネジは車両に多数使われており、事故等でエンジンルーム、他ののハーネスのネジを脱着したなら、他のネジと入れ替わり組み上げられてる可能性も有ります。

組み上げ当初は問題無くとも、暫くしてから導通抵抗が不安定になり摩訶不思議現象が起きます。

当社は摩訶不思議現象車両がクチコミで入って来ますが、アース専用ネジを綺麗なネジ、ステンレスネジに取り換えてる車は多数目にします。

大電流が流れる故、電食錆が発生し易くネジの美観が損なわれてる場合が多く、専用ネジの特性知らずに容易に交換しがちなパーツです。

バッテリーのマイナス側を一番最初にボディに繋がれてるネジこそが、アース専用ネジで有り、外して見ればネジ山の部分に潰した様な加工がされており、導通に特化したネジで有り頭の部分の印が他のネジと違いますし、ネジを緩めても回転が重く最後迄工具を使わないと、取り外しが容易では無いです。

Answer 3

おそらくスカイライン GT-Rのエアフロメーターやスロットルポジションセンサーなど、空気や燃料の流れを制御するセンサー類に問題がある可能性があります。また、キャブレターの調整不良や燃料系のトラブルも原因として挙げられます。このような不具合がある場合、エンジンの燃調が崩れてエンストやアイドリング不調、加速不良などが起こることがあります。

ご自身で修理や診断を行うことが困難である場合は、専門知識を持つ整備士に診断や修理を依頼することがおすすめです。また、GT-Rに特化した整備工場などを探して診断してもらうとより正確な診断が得られるかもしれません。

Answer 4

エアフロっぽいかな‼️

Answer 5

エアフロか、イグニッションコイルかと思います。
イグニッションコイルは、全部のコイルの抵抗値が、同じならokだと思います。
波があるなら怪しいです。
コイル自体大丈夫でも不具合が出る時も‥

Answer 6

やはり皆さんの言う通り点火系かエアフロが怪しいですね。
自分は３２GTRを所有しており数年前に似たような症状になりました。
その時はエアフロの故障でしたが自分でエアフロの基盤を開けて
再はんだしました。
それで無事に直り今現在も故障してません。
参考までにヤフオクでBNR32エアフロで検索すると
エアフロ修理の出品もしてるみたいです。
大変ですけど頑張って下さい。

Answer 7

何度も同じ症状になった事あります。
エアフロ洗浄してもダメなら、中の基盤のハンダの劣化とかの可能性もあるかも。
私は毎回エアフロ交換で治ってます。
純正一個8万は高いので前回は中華製一個8千円のをヤフオクで購入し交換しました。（2個セット¥16,000)
一年、一万キロ使用してますが今のところ快適です。
ちなみに私も社外ROMですが、ディーラーのコンサルで診断できます。

Answer 8

エアフロクリーナでエアフロメーター掃除してみてわ。

Answer 9

その症状は他の方もおっしゃっているようにエアフロが濃厚です。
他のセンサーの悪さも考えられますが多くの場合にはエアフロが原因かと。
交換もいいですが、エアフロクリーナーもありますので一度試す事が得策です。
順に原因を探る事が必要です。ね

Answer 10

まずは不完全燃焼の現象直後にディーラーか修理業者にコンピュータログをとってもらうことを勧めます。

私の場合、イグニッションコイルの不具合でしたが、プラグやセンサーの問題も疑えます。