日産 スカイライン のみんなの質問 (解決済み) 39ページ

• V37スカイラインの搭載エンジンについて質問です。 メルセデスから2リッターターボのエンジンをOEMしてると聞いたのですが、2000ccターボモデルのみでしょうか? それとも、3500ccのV6...

  2024.6.3

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  ベストアンサー： 2Lだけだよ V6は日産のエンジン

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• v36スカイラインのダッシュボードのスピーカーを後付けする事ってできますか？ 出来るのであればやり方も教えて頂けると助かります。

  2024.6.4

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  ベストアンサー： それってナビの後ろ側についてるセンタースピーカーのこと？ https://minkara.carview.co.jp/userid/740884/car/631085/1509041/note.aspx

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• スーパーシルエット というジャンル？ のクルマを見かけない気がしますが、今では見られないタイプのクルマですか？ スカイライン は現在でも存在しています

  2024.6.1

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  ベストアンサー： スーパーシルエット（グループ5）は1982年に廃止されましたから、残存している車両も少ないでしょうね

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• 日産のV36スカイライン後期250ＧＴに乗ってます。ＶＱ25HRのフィーリングがたまらなく気持ちよくて回すと官能的な音になるので気に入ってかれこれもう12万キロです。 来年車検なので車検通すか乗...

  2024.5.28

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  ベストアンサー： 3.7のフィーリングは2.5とは結構別物なんでどうだろうね

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• ふと気になったのですが、日産のr34 gtrなどに使われているベイサイドブルーっていくつか種類があるのでしょうか？ 中古車市場を見ているとTV2ベイサイドブルーだったり、ベイサイドブルーMだった...

  2024.6.3

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  ベストアンサー： ベイサイドブルーはメタリックなので、カタログなどでの色表示は「ベイサイドブルー(M)」となります。MはメタリックのMですね。 カラーコードはTV2です。

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• 最近はMT車に乗っているだけでオタクと揶揄されてしまう傾向がありますよね？ 確かに自分は普段はCVT乗りです。それに昔と違ってトルコンのロックアップ機構や多段ATやCVTのおかげで燃費や加速性能...

  2024.5.29

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  ベストアンサー： オタクって言ってるのは、MT運転出来ないAT限定の人だけだと思います。 運転出来ない人にオタクと言われても、響かないですけどね。 普通に乗る限りでは、確かにMTのメリットって無いかも知れません。 ですがスポーツ走行する人には多大なるメリットはあります。 理由を色々書くと長くなるので割愛しますが、競技車両にAT(DCT等は除く）が無いのがその理由。

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• 86mtで100万円と、4ドア自然吸気のr34の150万円だったらどっちがいいでしょうか。 やっぱり車のことを学ぶにはお金のかからないハチロクがいいのかもしれませんが、憧れのスカイラインに乗りた...

  2024.6.1

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  ベストアンサー： はっきり言って考え方。 > 車のことを学ぶにはお金のかからないハチロクが～ これも一歩間違えれば金は掛かる。 安易な考えで挑む事では無いし、考える事でも無い。 維持面では古いより新しい方が金は掛かり難い部分は出る、と言うだけで手に入れた車両次第にもなる。 例えば新しく安いからと手にして乗り出したら、メンテナンス不足で状態リセットするのに金が掛かると言うのはマシな部類。 それが事故車で...

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• ER34 スカイラインクーペ 25GT-T と CPV35 スカイラインクーペ だと フルノーマル、同じテクニックで どちらが速いですか？ 直線とコーナリングどちらも教えてください！

  2024.5.25

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  ベストアンサー： フルノーマルだとV35の方が全てにおいて性能良いよ 日本専売車とグローバルモデルの差 年式の差(特にR3♯系は昭和からの継続モデルで真新しさが無い) 乗り手の好みでも変わるだろうけど、R34が勝てるのってエンジンの長さくらいじゃないの？

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• 桜井眞一郎てなぜ海外に行ったことがないのにスカイラインを作れたのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 当時の日本車のレベルて外国車と比べて圧倒的に低かったと思うのですが。 よく...

  2024.5.29

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  ベストアンサー： 外車を輸入し、現物を視たのでしょう。

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• FRのR34スカイラインにも改造すればGT-Rのマルチファンクションディスプレイ、載せたり、機能させるようにできますか?

  2024.5.29

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  ベストアンサー： GRID MFD デジタルインフォメーター 本体＋センサー関係＋工賃 http://www.grid-racing.jp/?p=1162

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