日産 セレナハイブリッド 「ツーリングカー的なミニバン」のユーザーレビュー

ツーリングカー的なミニバン

2021.3.14

総評

エンジン非力でも、シャーシ剛性が良いから、ミニバンでもソコソコ走れるのは良い。
標準モデルよりもだいぶ限界は高い。

でも、日産品質、ってとこはやっぱりモヤモヤするかな…昔から変わってない残念感が半端ない。

満足している点

シャーシ剛性と足周り。
2Lクラスのミニバンなら、今時点では上位クラスかと…

不満な点

①非力。
わかってはいたけど、鈍足。
電スロ特性（APSとTPSの関係）は、専用ROMで標準セレナと差別化してるみたいだけど、出足はかなりトロイ。
②日産品質
まだ2年しか経ってないのに、ヘッドライト内側が液ダレして2回交換。しかも、この次同じ症状出ても替えてくれない。

デザイン

5

赤の差し色が派手かと思うけど、一目でNISMOとわかる外観。
カタログの説明があながち大袈裟ではないエアロの形状と性能。

走行性能

3

シャーシ剛性高いから、限界は高め。
明らかな無茶しない限りは、破綻する様なことは無さそうな安定感。

乗り心地

5

新車時は、「（ファミリーカーとしては）足周り硬すぎたかな」と思うぐらいだったけど、当たりがついたら程よくなってきた（今、まだ1万㎞いってないぐらい）。

高速道路とかでの直進時の修正舵で、ミニバンにありがちな、嫌なふらつきもなく、快適。

積載性

3

3列目の乗り心地とのバーターだから仕方ないけど…
3列目格納が跳ね上げ式だから、荷室の使い勝手は正直言って微妙。
使い勝手だけなら、前車BP型レガシィツーリングワゴンのが良い。

燃費

3

期待してなかったとはいえ、思ったほど伸びない。
街乗りで、エコ運転してなくて10行くか行かないか…
高速だと、走らなさすぎて踏むから、下手したら前車BP型レガシィより伸びない。

価格

3

コスパは…考え方次第かも。
シャーシ〜足周りのチューニング入ったメーカー純正カスタムカーと考えれば納得できるかな。
素人が自前で組合わせるのよりは、間違いなくシャーシのバランスは良いはず。

故障経験

ヘッドライトの内側の液ダレが2回（保証交換）