日産 セレナハイブリッド 「初体験♪…自動運転」のユーザーレビュー

初体験♪…自動運転

2016.10.25

総評

話題の同一車線自動運転技術「プロパイロット」に引かれて試乗しましたが、ハンドルから手を放さずに自動でハンドルが動くことを辛うじて感じることができました。しかし、本当の自動運転の歓びを感じるのは手を放して安心・安全になるときだと思いました。
しかし、それ以外でのセレナの完成度はとても高く、デザインも含めてノア・ボクシー、ステップワゴンよりも好感を持ちました。

満足している点

3人の子どもたちが喜んだのが多彩なシートアレンジです。2列目中央の座席は畳んでフロントシートの間にスライドしてアームレストに！その結果、2列目センターはウォークスルー可能に！更に2列目助手席側シートをセンターに寄せて、今度は左側がウォークスルーになりました。

不満な点

やはり同一車線自動運転技術「プロパイロット」は手を完全に放しても安心・安全にならないと、装着した実感がないのではないかと思いました。また、ハンズフリーオートスライドドアは、ボディー下に「足先をスッと入れてサッと引くだけで自動開閉」なんですが、足の短い私や子どもたちには体のバランスが崩れそうで、従来のボタンが楽だと思いました。

デザイン

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走行性能

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セレナハイウェイスターの車両重量1650kgに対し、エンジンは最高出力：150ps/6000rpm、最大トルク：200N･m・4400ｒｐmですが、アシストモーターのトルクが加わるので出だしの動力不足は感じませんでした。
ハンドリングや中間加速性能よりも、同一車線自動運転技術「プロパイロット」を体感することに集中しました。軽くハンドルを支え、走行中にピクピク修正が加わることを感じましたが、手を少しでも放すと解除になってしまうことが残念。しかし、近い将来、手放しでも安全・安心な状況になっていくのだと期待したいと思います。

乗り心地

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フロント左右の三角窓も含めて明るく大きなウィンドウに囲まれていて快適です。シートの座り心地も良好！ノア・ボクシーやステップワゴンと比較すると、三列目の座面や背もたれも大ぶりでセレナらしさを感じました。

積載性

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積載生はじゅうぶんでしょう。気になったのはリアウィンドウ部分からも開閉できるようになったこと。しかし、この高い位置から荷物を積むことはあるのかな？

燃費

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試乗のため未計測。セレナハイウェイスターのJC08モード燃費は17.2km/L

価格

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故障経験

試乗のため無し。しかし、この電子式のスマートルームミラーの映像が出なくなったら怖いかも…。