日産 セレナハイブリッド 「・平成25年5月ごろには、ノアのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞが、約25万円高で発売されるらしいので、年間1万km以上走行するのであれば、約4年で回収できるので、」のユーザーレビュー

・平成25年5月ごろには、ノアのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞが、約25万円高で発売されるらしいので、年間1万km以上走行するのであれば、約4年で回収できるので、

2013.2.5

総評

・平成25年5月ごろには、ノアのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞが、約25万円高で発売されるらしいので、年間1万km以上走行するのであれば、約4年で回収できるので、そちらがお勧めです。日産のﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞは、期待できません。

満足している点

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不満な点

・シートベルトの受け側が沈み、子供やお年寄りがシートベルトがしにくい。アクティブヘッドレスト（追突時に作動し頭部を保護）のため、やや前に傾いており、後方確認がしにくい。収納が多い割に使い勝手が悪い。など、以前のセレナよりも、使い勝手が悪く困っています。メーカーに質問しましたが、きちんとした回答がいただけませんでした（現行使用のまま、無理にハイブリッド化したと思われます）。

デザイン

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内外装の色の選択ができない。外装：青、内装：ベージュになってしまった。

走行性能

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アイドリングストップ時のモーターアシストがあるようだが、加速が重い感じがする。

乗り心地

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冬季は、バッテリー温度や暖房を入れるとアイドリングストップが作動しないため、今は、暖房を入れずに運転している。悲しい。

積載性

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燃費

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価格

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故障経験