日産 セレナ 「今のミニバンに求める最適解は、この車でし...」のユーザーレビュー

今のミニバンに求める最適解は、この車でし...

2007.3.27

総評

今のミニバンに求める最適解は、この車でしょう。
セレナに対する評価は勤務先で使っている車に対するものですが、私が絶対的なMT大好き人間でなく、かつ、レガシィとP10プリメーラがベストな愛車と考えるタイプでなければ、迷いなくセレナを買っていたでしょう。
それから、事務所の車と言いながらセレナをそれなりに運転している私からのアドバイスですが、燃費向上のアドバイスを申し上げると、
「とにかく、ロックアップを積極的に活用すること」
「アクセルオンの状態では、可能な限り2000回転以内で運転すること」
この２点に尽きるような気がします。
実際、CVTでない通常のATではロックアップに入るまでの間、2000回転以内で運転するのは至難の業ですが、CVT搭載の車なら加速のもたつきさえ我慢できれば簡単です。
首都圏など、ロックアップに入る前にストップアンドゴーを繰り返す地域は別として、平均すれば1㎞以上安定して走ることが多い地域にお住まいの方は、だまされたと思って試してみてください。
まぁ、個人的な意見ですが、子供２人をチャイルドシートに座らせて、ジーちゃんとバーちゃんと一緒にお出かけするというミニバン本来の使い方をされる場合、私がセレナの燃費向上のため心がけている運転は、同乗者のためにも優しい運転だといますよ。
なお、平均燃費は近距離運転にもしばしば使われる事務所平均の話で、私自身はどんなに厳しく見積もっても10.5km/l は切っていない自信があります。（ちなみに、田舎道ならBHレガシィで12km/l 程度、P10プリメーラなら14km/lはコンスタントに出している私です）

満足している点

①　勤務先が値引きした結果、デビュー直後に15万円相当のオプションを付けながら185万円（消費税込み・諸経費抜き）で購入した車なら、文句は言いにくいでしょう。
②　シートには不満があるものの、仕事で１日中（一般道オンリーで200㎞程度）乗っていても案外疲れません。
③　あの広さを感じると、ミニバンならライバルを寄せ付けないと思います。実際、２人目の子供ができたと判った2006年の夏、気の迷いで各ディーラーを回ったのですが、広さと使い勝手の面ではセレナが最高でした。（ちなみに、日産のディーラーで職場で買ったセレナの話をすると、中間決算前なのにいきなり40万円引きを提示されました）

不満な点

①　内装に使われている素材が、よく見ると安っぽい。かつて私が乗っていたP10プリメーラの方が、上質に感じる。
②　電動パワステだが、車庫入れなどでハンドルを急に回すときに聞こえる「ウィンウィン」という音がどうしても気に入らない。
③　３列とも、シートバックの高さがもう少し欲しい。私の愛車はBHレガシィ、通勤用の車がスズキのKeiだが、いずれも身長175㎝で短足気味の私の背中を十分包んでくれる高さを確保しているので、不満を感じる。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験