日産 セレナ 「e-powerはよくできてる」のユーザーレビュー

すなふさん すなふさんさん

日産 セレナ

グレード:e-POWER ハイウェイスター V(1.4) 2022年式

乗車形式:家族所有

評価

4

走行性能
4
乗り心地
4
燃費
4
デザイン
3
積載性
2
価格
2

e-powerはよくできてる

2023.11.3

総評
他のミニバンと乗り比べてはいないけれど、総合的には良くできていると思います。
15年で乗り換えたC25の完成度の高さも実感してますが。
満足している点
6人以上でのドライブが苦にならない。
プロパイロット、2.0ではない方だけど、アクセル操作だけでなく、ハンドル操作も手を添えているだけでいいので、実にラクチン。
不満な点
セキュリティパックのカタログ表記ミスで、セーフティイルミネーションが付いてなかった。
積載性がC25より劣る。
時々、イグニッションをオフにせずにパーキングにしただけで降車してしまい、車に戻ったときにエンジンがかかっていてドキッとすることがある。
自分の凡ミスだけど、パーキングにしただけとイグニッションオフの違いがあまり無いので、ついついやってしまいがち。
デザイン

3

走行性能

4

必要十分。普段はECOモード。回生ブレーキもよく効くので、個人的にはepedalも不要。
乗り心地

4

細かいギャップが連続するところで、フワフワとした縦揺れが気になることがある。
アームレストが今イチ。C25に比べて細く、高さの設定が合わないのか、肩がこってくる。
シートが良くなったのか、腰の疲れは少なく感じる。
積載性

2

三列目シート使用時の荷室がC25より狭く、以前載せられたものが載らない。
運転席周りに小物を入れるスペースが少ない。
燃費

4

高速を含んだ長距離だと軽く20km/l超えるようです。
価格

2

故障経験
1.オーディオが起動しないことがあった。再始動で直った。
2.乗車しようとしたら、リモコンキーに全く反応せず解錠出来ないので、バッテリー上がりか?と思ったがセキュリティのランプは点いていた。
物理キーで解錠したら、ルームランプも点灯し、バッテリーは上がってないようだが、セキュリティアラームがビービー鳴り出したので慌てて乗車し、イグニッションONにしたら、鳴りやんて、その後は正常に動作している。

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